بررسی پتانسیل انسداد و گل گرفتگی ماشین حفار در مسیر تونل خط 3 متروی تبریز
- سال انتشار: 1395
- محل انتشار: نهمین همایش زمین شناسی مهندسی و محیط زیست ایران
- کد COI اختصاصی: ICEGE09_079
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 621
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد زمین شناسی مهندسی دانشگاه تبریز
استادیار گروه علوم زمین دانشگاه تبریز
استادیار دانشکده مهندسی معدن دانشگاه صنعتی تبریز
چکیده
در سالیان اخیر اجرای تونل به صورت مکانیزه افزایش یافته که سبب سهلوت کارهای زیرزمینی با کمترین تاثیر بر روی سازه های سطح زمین یا ترافیک شده است. بخصوص در نواحی درون شهری با زیربنای حساس و میزان بهره وری بالا، احداث چنین زیرساختهایی اجتناب ناپذیر است. یکی از عوامل اصلی در تاخیر پروژه های تونلهای شهری مواجه با مخاطرات زمین شناسی و ژیوتکنیکی می باشد. این امر در شرایط حفاری مکانیزه به دلیل پایین بودن انعطاف پذیری، بیشتر نمغایان می گردد. یکی از مهمترین مسایل ژیوتکنیکی مرتبط با حفاری مکانیزه در زمینهای نرم، چسبندگی خاک مسیر و ایجاد انسداد و گل گرفتگی در قسمتهای مختلف ماشین حفار تونل می باشد در این مقاله به بررسی ویژگی های زمین شناسی مهندسی و ژیوتکنیکی برای پیش بینی پتانسیل انسداد و گل گرفتگی ماشین حفار در مسیر تونل شماره 3 متروی تبریز پرداخته شدهاست. مسیر پیشنهادی خط 3 قطار شهری تبریز با طول تقریبی 15 کیلومتر، از 14 ایستگاه برخوردار است که فرودگاه بین المللی تبریز واقع در بخش شمال غربی شهر را به پایانه بزرگ مسافربری واقع در بخش جنوبی شهر متصل می کند. میزان چسبندگی و پتانسیل انسداد ماشین حفار مسیر تونل خط 3 مترو تبریز با استفاده از نتایج 34 گمانه حفاری شده در مسیر تونل، بررسی شده و نتایج مطالعات نشان می دهد که در بخشهای مرکزی مسیر تونل با خطر انسداد متوسط و رو به بالا مواجه خواهد بود.کلیدواژه ها
تونل، ماشین حفارتونل، خطر انسداد و گل گرفتگی، خط 3 مترو تبریزمقالات مرتبط جدید
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.