کیانوش پیکری - دانشجوی کارشناس ارشد مهندسی زلزله دانشگاه صنعتی شیراز، مهندسین مشاور ایمن طرح فرودراه
محمد ستوده پور - کارشناس ارشد سازه های هیدرولیکی، مهندسین مشاور ایمن طرح فرودراه

با توجه به اجرای ترانشه کیلومتر 420+222 الی 800+223 آزادراه اصفهان - شیراز ، و مشاهده ناپایداری در دیوارههای ترانشه، لزومپایدارسازی ضروری می باشد. در همین راستا به منظور تحلیل پایداری و ارایه راهکارهای مناسب جهت پایدارسازی، مطالعات در سهبخش دفتری، صحرایی و نرمافزاری انجام گردید. بر اساس مطالعات صحرایی و ژیوتکنیکی، دیواره های ترانشه شامل خاک زراعیو قسمت هوازده سطحی، شیل های مارنی آبی خاکستری و به ندرت میان لایه ها، لایه نازک آهک رسی است. شیل های مارنی،یکنواخت و سست و زود فرسا هستند و زاویه قرار (repose angle) آنها حدود 30 درجه است. که به مرور زمان تحت تاثیرفرایندهای هوازدگی ریزش می نمایند. به منظور تحلیل پایداری از معیار شکست کولمب در نرم افزارFlac استفاده شده است. تحلیل پایداری ترانشه مذکور به روش استاتیکی و شبه استاتیکی صورت گرفت، نتایج مطالعات و بررسی ها نشان می دهد در مصالح مارنی، شیلی با تغییر هندسه شیب نمی توان به ضریب اطمینان مطلوبی برای پایدارسازی رسید. بنابراین برای رسیدن به پایدارسازی مطلوب دردراز مدت نیاز به اجرای عملیات شاتکریت، نیلینگ ویا احداث دیوار حایل می باشد.

تحلیل پایداری، ترانشه، آزاد راه، شیراز