راهکارهای کاهش آسیب های عبور ریل در کلان شهر مشهد
- سال انتشار: 1395
- محل انتشار: دومین همایش شهرسازی ریل پایه
- کد COI اختصاصی: RBUDCONF02_020
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 660
نویسندگان
رئیس گروه نظارت خط و سازه های فنی اداره کل راه آهن خراسان ، دانشجوی کارشناسی ارشد برنامه ریزی شهری،
دانشجوی کارشناسی مهندسی راه آهن ( گرایش خط و سازه های ریلی ) ، دانشگاه پیام نور،
چکیده
با توجه به نظریات متفاوت و متعدد در اهمیت معماری و شهرسازی اعم از موبیلیتی و لیوییلیتی برای ساخت سکونتگاه قابل زندگی است و ایجاد شهر به عنوان یک سازمان اجتماعی نه یک توده کالبدی باید به استراتژی وزارت راه و شهرسازی تبدیل شود . با توجه به اینکه رویکرد بازآفرینی شهری «مساله محور» است باید تصریح کرد که : مفهوم بازآفرینی شهری صرفا محدود به بافت تاریخی، میانی، حاشیه ای وغیره ... نیست بلکه رویکردش به ارتقای کارکرد شهر مربوط می شود. ممکن است در یک شهری بافت حاشیه مسأله اصلی شهر باشد اما در شهر دیگر بافت تاریخی به مسأله اصلی تبدیل شود.با توجه به بزرگ شدن شهرهای ایران ، مسأله حرکت و موبیلیتی در آنها بسیار مهم است. اگر سیسستم حمل و نقل بر پایه خودرومحوری تعریف شود نتیجه اش این است که آلودگی، ناایمنی، ناکارآمدی اقتصادی و کاهش بهره وری را در پی خواهد داشت. در حالی که در شهرسازی ریل پایه این مشکلات تا حدود زیادی قابل رفع است. ما در شهرسازی های فعلی مان فکر می کنیم تنها محلی که برای تردد باید بسازیم، خیابان است تا خودروها در آن عبور و مرور کنند در حالی که می توانیم معابری بسازیم که محل تردد قطار باشد و شهرسازی ما ریل پایه باشد. منظور صرفا مترو نیست، تراموا هم وسیله نقلیه ریلی سبک است. باید مفهوم ریل پایه در شهرسازی هادیده شود . در انتها باید خاطر نشان کرد که برای ارائه خدمات ایمن باید فرایند بررسی و ارزیابی ریسک داشته باشیم و برای کاهش خطرات عمده در حادثه بهترین راه حل عنوان شود . در راستای سنجش بهترین راه حل برای کاهش ریسک از شاخص هایی همچون «هزینه نجات جان یک انسان» و «خطر قابل تحمل» می توان استفاده کرد.کلیدواژه ها
مفهوم طراحی ، حمل و نقل ریلی درون شهری و برون شهری ، طراحی معماری شهرسازی ، خطر قابل تحمل ، ریل پایهمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.