رامین جهان بین - کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک شرکت دانش بنیان دانا سازان صنعت افق اهواز ایران
علی بیرم وند - کارشناس مهندسی مکانیک شرکت ملی مناطق خیز جنوب اهواز ایران
شاپور مرادی - استاد عضو هیئت علمی گروه مکانیک دانشگاه شهید چمران اهواز ایران

امروز توربین ها به طور گسترده و درابعاد و توان های متعدد در صنعت نفت مورد استفاده قرار میگرند تیعه های متحرک ردیف اول این توربین ها در اثر دما کاری و سطوح تن بسیاری بالابه دلایل مختلفی نظیر خزش خستگی اکسیداسیون آسیب جسم خارجی و غیر دچار شکست شده و هزینه های هنگفتی را برای تعمیر یا تامین قطعات نو به شرکت ها تحمیل مینمایند تحقیق حاضر با استفاده از روش اجزا محدود توسعه یافته (XFEM) ارزیابی تاثیر افزایش دور کاری توربین را از 13650تا 15000دور بر دقیقه به عنوان شرایط بار کامل بر سطح تنش بوجود آمده در تیغه های سالم و ترک دار هدف خود قرار داده و همچنین مسیر رشد ترک از مقطع بحرانی تیغه رامورد مطالعه قرار میدهد مدل هندسی از طریق اسکن سه بعدی فراهم شده و تحلیل ها به صورت کوپله حرارتی - سازه ای در هر دور انجام میشوند تحلیل ها به خوبی نواحی مستعد ترک بردازی تیغه را مشخص نمودند و حداکثر تنش فون مایزز در لبه فرار تیغه محل اتصال به ریشه محاسبه شد تغییرات حداکثر تنش فون مایزز بر اساس عمق ترک اولیه مورد مطالعه قرار گرفت و سه ناحیه کلی در این فرآیند شناسایی نمودار های کرنش کل اصلی حداکثر تیغه به طور عمده به ازای ترک دارای اولیه 0/37 میلی متر مشاهده شد ترک در پی بارگذاری انجام شده از مقطع بحرانی از هر دو سمت لبه حمله و پایین تیغه گسترش یافت رشد ترک در سمت مکش بیشتر بیشتر قابل توجه بود که این نتایج را در مجموع میتوان جهت بازرسی تیغه ها مورد استفاده قرار داد

تیغه متحرک توربین گازی،تحلیل کوپله حرارتی،سازه ای ،سوپر آلیاژIN738LC ،روش XFEM