ضرورت تفکیک صدا در کابین کمباین

در این مطالعه پس از شناخت آ سیب های فیزیکی، فیزیولوژیکی و روانی صدا و تاثیرات مخربی چون کاهش شنوایی، عدم تم رکز وخ ستگی که بر روی رانندگان ما شین های ک شاورزی از جمله کمباین دارد، مفاهیمی چون صدا، نویز، تفکیک صدا به دو د سته ی صدای هوابرد و صدای سازه ای و کنترل نویز تعریف میشوند. در ادامه با بررسی پژوهش های صورت گرفته در زمینه تعیین میزان فشار صد ا در ماشین ها و کمباینهای مختلف و در شرایط متفاوت مانند کمباین در حال کار یا آماده به کار، دورهای مختلف موتور، دندههای متفاوت و ... ، تفاوت در میزان فشــار صــدا در ماشــین های بدون کابین و با کابین مشــاهده میشــود وهمچنین برخی از روشهای صورت گرفته جهت کنترل نو یز داخلی در کابین بیان میگردد. نهایتاً نتیجه می شود، با توجه به این که کابین خود عاملی برای کاهش صدای منتقله به گوش راننده می با شد، ولی به علت وجود دو ر شته صدای هوابرد و سازه ای گاه سطح ارتعا شات تا حدی بالا ا ست که سطح ف شار صدا در محل گوش راننده در کمباین ب ا کابین بی شتر از کمباین بدون کابین می شود ک ه در واقع به دلیل بالا بودن سهم صدای سازه ای میباشد. لذا شناسایی میزان صدای سازه ای و هوابرد داخل کابین به صورت تفکیکی، می تواند به کنترل عوامل ایجاد بالاترین صدا یا نویز در داخل کابین کمک کند.

کلیدواژه ها:

آکوستیک ، صدای سازهای ، صدای هوابرد ، نویز