ارزیابی تاثیر با هم ضریب اصطکاک و عمق بافت روسازی آسفالتی در تصادف های آزادراهی
- سال انتشار: 1390
- محل انتشار: فصلنامه مهندسی عمران فردوسی، دوره: 23، شماره: 1
- کد COI اختصاصی: JR_CIVIL-23-1_008
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 491
نویسندگان
نویسنده ی مسئول، عضو هیات علمی گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی
کارشناس ارشد راه و ترابری، دانشگاه بین المللی امام خمینی
چکیده
مطالعات بسیاری در زمینه اثر جدا از هم ضریب اصطکاک یا عمق بافت بر روی تصادف ها در راه انجام شد، ولی تاکنون پژوهشگراناثرهای این دو متغیر را با هم نسنجیده اند. در این پژوهش اندرکنش اصطکاک و عمق بافت رویه آسفالتی و نرخ تصادف های، در سی مقطعآزادراهی بررسی شده است. در این راستا آمار و داده ها تصادف ها جمع آوری و برای اندازه گیری ضریب اصطکاک دستگاهی طراحی و ساختهشد. با تحلیل رگرسیون غیر خطی روی آمار و داده ها یک الگوی نمایی ترکیبی به دست داده اند. نتیجه های الگوسازی نشان می دهد که برخلافرابطه موجود میان ضریب اصطکاک و عمق بافت روسازی، هر یک از آ نها اثرهای مستقلی دارند که می تواند کاهش چشمگیری در نرختصاد ف های آزادراهی ایجاد کند.کلیدواژه ها
مقاومت لغزشی روسازی، ضریب اصطکاک روسازی، عمق بافت، تصادف های آزاد راهی، نرخ تصادفمقالات مرتبط جدید
- طبقه بندی زونهای گسله در پروژه های تونل سازی مکانیزه
- مطالعه آزمایشگاهی فرآیند شکست در اطراف تونل دایره ای با استفاده از رفتارسنجی AE و پایش DIC
- حوادث انفجارگاز متان در برخی از تونلهای ایران
- تعیین میزان تاخیر بین چال های انفجاری با هدف جلوگیری از پدیده تشدید ناشی از لرزش انفجار در دکل های برق فشار قوی(مطالعه موردی)
- ارزیابی آسیب ساختمانهای مجاور مسیر تونل و ایستگاه
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.