شکوفه امیرخانی - کارشناسی ارشد مهندسی عمران، راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، دانشکده فنی و مهندسی
سینا پرسته - کارشناسی ارشد مهندسی عمران، راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، دانشکده فنی و مهندسی
رضا مویدفر - استادیار، دانشگاه اراک، دانشکده مهندسی عمران

شبیهسازی ترافیکی به طور گستردهای در مهندسی حمل و نقل بکار میرود. از جمله دلایل استفاده وس یع از ای ن مدلها مواردی مانند بهرهوری مناسب و مقرون به صرفه، طبیعت ایمن شبیهساز ی، گستردگ ی زمینه ه ای قابلاستفاده نظیر طراحی سیستم های حمل و نقل، عملکرد جریان ترافیک و ارزیابی گزینههای مدیریت بیان نمود . با توجه به ماهیت فرآیند شبیهسازی که براساس تولید عدد تصادفی و تحلیل آماری بر روی نتایج شکل گرفته است،اعتبار مدلسازی از نظر آماری باید مورد ارزیابی قرار گیرد.هدف از این تحقیق کالیبره کردن مدلسازی ماکروسکوپیک با استفاده از نتایج مدلسازی میکروسکوپیک به منظور رسیدن به نتایج نزدیک به واقعیت و در زمان کمتر میباشد. در این تحقی ق با در نظرگ ی ری ی ک مس یر نمونه و آماربرداری اطلاعات ترافیک آن و سپس شبیهسازی آن به صورت ماکروسکوپیک و میکروسکوپیک، کالیبراس یون واعتبارسنجی مدل انجام میشود. برای این منظور از نرم افزارAIMSUN و آماربرداری میدانی استفاده شده است براساس مقایسه نتایج حاصل از این دو نوع شبیهسازی، در دو حالت میکروسکوپیک و ماکروسکوپیک، کالیبره کردن مدل ماکروسکوپیک انجام گرفته است

مدلسازی، شبیهسازی ترافیکی میکروسکوپیک، شبیهسازی ترافیکی ماکروسکوپیک،کالیبراسیون