قاسم انگیزه - دانشجوی سابق کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد آیت الله آملی، گروه عمران، آمل ،ایران
امیر ایزدی - استادیار دانشکده فنی مهندسی دانشگاه شمال،آمل ،ایران

حواس پرتی و عدم تشخیص لحظه ی نایمن در فرآیند تعقیب خودرو توسط راننده، باعث شکل گیری موقعیتهای نزدیک به برخورد و تصادفات جلو به عقب می شود. سیستم های هشداردهنده پرهیز از تصادف نظیر IVCAWS، با هدف تشخیص موقعیتهای خطرناک در وضعیت تعقیب خودرو، باعث کاهش خطای انسانی و جلوگیری از در معرض برخورد قرار گیری رانندگان می شود. IVCAWS به منظور اعلام لحظه ی ناایمن از شاخصهای ایمنی جایگزین در شرایط تعقیب خودرو استفاده می کند. بنابراین میزان توانایی این سیستم در اعلام لحظه ی ناایمن به طور مستقیم به توانایی شاخص ایمنی بستگی دارد. پیش از این شاخص - های زمان تا برخورد (TTC) و شاخص سر فاصله زمانی (THDW) به عنوان شاخص های تشخیص دهنده ی لحظه ناایمن در این سیستم ها پیشنهاد شدهاند. تحقیق حاضر به منظور انتخاب شاخص مناسب برای تشخیص به موقع لحظه ی ناایمن در سیستم های هشدار دهنده برخوردهای جلو به عقب، ابتدا به معرفی شاخص - های MTTC.TTC ،THDW ،PSDDRAC به عنوان مطرحترین و پر کاربردترین شاخص ها در مطالعات ایمنی در شرایط تعقیب خودرو پرداخته و در ادامه با درنظرگیری آستانه بحرانی و توسعه مفهوم مجموع زمانهای زیر بحرانی برای هریک از شاخص ها، ارتباط بین شاخص ها و توانایی هشدار ناایمنی در هریک از شاخص ها را با استفاده داده های واقعی و خرد جریان ترافیک مورد ارزیابی قرار داده است. نتایج تحلیل هریک از این شاخص ها بر روی داده های واقعی و خرد ترافیکی مربوط به آزادراه ۸۰-T پروژه ی NGSIM نشان می دهد؛ سه شاخص TTCPSDوDRAC توانایی در نظر گیری بسیاری از لحظه های ناایمن را ندارد.در حالی که استفاده از شاخص THDW، با هشدار دهی بالای لحظه های نا ایمن و بیاعتمادی رانندگان همراه می شود. اما شاخص زمان تا برخورد اصلاح شده MTTC با داشتن سناریوی جامع و مطابق با شرایط واقعی برخورد، توانایی بالاتری در تشخیص لحظه های ناایمن دارد. از این رو استفاده از شاخص MTTC درسیستمهای IVCAWS، باعت ارتقای عملکرد و افزایش کارایی این سیستم ها می شود.

شاخص ایمنی جایگزین، ، تصادفات جلو به عقب، لحظه ی نا ایمن، سیستمهای هشداردهنده پرهیز از تصادف