علی باقری آشنا - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک ماشینهای کشاورزی، دانشگاه چمران اهواز
محمد اسماعیل خراسانی فردوانی - استادیار گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم، دانشکده کشاورزی، دانشگاه چمران اهواز
هوشنگ بهرامی - دانشیار گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم، دانشکده کشاورزی، دانشگاه شهید چمران اهواز
حسن ذکی دیزجی - استادیار گروه مهندسی مکانیک بیوسیستم، دانشکده کشاورزی، دانشگاه شهید چمران اهواز

پژوهش حاضر روشی پایه ای برای تحلیل عملکرد و طراحی رادیاتور خودروها ارائه میدهد تا بتوان به صورت همزمان تغییرات پارامترهای انتقال حرارت، افت فشار، ضریب اصطکاک، تعداد لولهها و سطح مقاطع لازم برای سمت هواخور و آبخور رادیاتور را نسبت به دیگر پارامترهای ثابت و متغیر همچون خواص فیزیکی سیالات هوا، آب و جنس مواد به کار رفته در رادیاتور مورد استفاده قرار داد. تمام بار حرارتی اعمال شده از موتور دیزلی به مجموعه خنککاری طی انتقال حرارت جابجایی از مایع خنککننده به خارج از موتور به سمت رادیاتور رانده میشود. در پژوهش حاضر موتور آزمون نوع پرکینز سری 6CT شش سیلندر ردیفی بوده است. طبق گزارشات تأمین کننده رادیاتور، شرکت کوشش رادیاتور کل توان اتلافی به سامانهی خنککاری بین 62/9 الی 69/3 کیلووات در حداکثر دبی حجمی هوای 7 متر مکعب بر ثانیه بوده و حداکثر دمای هوای ورودی رادیاتور 50 درجه سلسیوس بود. جهت تحلیل مدلهای مورد بررسی برنامه ای تحت نرم افزار Matlab کدنویسی شد. تغییرات عدد رینولدز، عدد نوسلت و انتقال حرارت در محدوده جریان آرام، گذرا و مغشوش برای دبیهای متفاوت تحلیل گردید. نتایج نشان داد مدل توسعه یافته میتواند بین اطلاعات آزمایشگاهی و روابط تجربی پایه تطبیق مناسبی حاصل کند.

طراحی حرارتی، رادیاتور، انتقال حرارت، روش - p تحلیل عملکرد