هادی اکبری - مدرس و دانشگاه آزاد سما واحد مرند
ابوالفضل سلطانی - مدرس و موسسه آموزش عالی سراج تبریز
جواد درخشانی - مدرس و دانشکده فنی تبریز

تیرورق ها یکی از رایج ترین انواع سازه های فلزی است که به لحاظ رفتار پیچیده و روش های طراحی آنها، مستلزم تحقیق و مطالعه عمیق و گسترده در ابعاد مختلف می باشد. از جمله این موارد مهم، بررسی و مطالعه تاثیرترکهای پیدا شده در نواحی مختلف تیرورق، در رفتارخمشی و پایداری آنها می باشد. در سالهای اخیر، مطالعات زیادی در مورد دلایل پیدایش ترک و همچنین نحوه گسترش آنها و ارزیابی عمر خستگی سازه های مهندسی همچون تیرورق های پل ها انجام گرفته است . لیکن تحقیقات موجود در مورد تاثیر ترک در رفتار یک سازه ، محدود به مطالعاتی درباره کاهش ظرفیت نهایی ورق های فلزی ترک خورده بصورت یک پانل مجزا می باشد. لذا در تحقیق حاضر، با در نظر گرفتن تیرورق فلزی بصورت یک سازه یکپارچه ، با استفاده از روش المان محدود و نرم افزار شناخته شده Lusas ترکهای قایمی در جوش کاری سخت کننده های قایم و در روی پانل جان ایجاد و ظرفیت باربری این مدل ها با ظرفیت باربری مدلهای بدون ترک مقایسه شده است . درشبیه سازی ابن مدل سه بعدی ازالمان Thin shell استفاده شده است که قابلیت اعمال تحلیل غیرخطی هندسی و غیرخطی مصالح را دارا می باشد. لازم به ذکر است که در مدل سازی از مدل کردن نوار جوش به علت تاثیر کم در نتایج صرف نظر گردیده است. نتایج این بررسی نشان داد که ترکهایی به طول 1/0 ارتفاع تیرورق در موقعیت های متفاوت سخت کننده ها، تاثیر قابل توجهی درکاهش ظرفیت باربری مدل ها نداشته ولی ترکهای به طول 3/0 ارتفاع تیرورق، در حدود 20% افت نسبت به تیر ورقهای بدون ترک ایجاد می کنند. همچنین نتایج حاصل از روش المان محدود با نتایج روش های طراحی آیین نامه AISC-LRFD مقایسه گردیدند

ترک در جوش، سخت کننده های قایم، تیر ورق، رفتار کمانشی و فراکمانشی