رضوان باباگلی - دانشجوی دکتری، دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران - و عضو هیئت علمی، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد پردیس، تهران، ایران
حسن زیاری - استاد، دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

به منظور کاهش مصرف سوخت و کاهش تولید گاز دی اکسید کربن در مرحله تولید و پخش آسفالت، تکنولوژی آسفالت نیمه گرم در سالهای اخیر مورد توجه قرار گرفته است. در این تحقیق افزودنی نیمه گرم زایکوترم به منظور اصلاحخصوصیات رئولوژیکی قیر خالص 07 07 مورد استفاده قرار گرفت. در این تحقیق، رفتار خستگی و شیارشدگی قیرها با - انجام آزمایشهای LAS و MSCR ارزیابی شدند. آزمایش تنش خزشی دوگانه و باربرداری ) MSCR ( به منظور بدست آوردن درصد بازگشت ) R)3 و مدول غیرقابل بازگشت ) Jnr)4 و درصد اختلاف در مدول غیرقابل بازگشت ) Jnr-diff)5قیرهای اصلاح شده مختلف انجام شد. نتایج نشان می دهد که قیر اصلاح شده با زایکوترم دارای مقادیر درصد بازگشت کرنش کمتر و همچنین مدول غیرقابل بازگشت بیشتری می باشد ، که در نتیجه مقاومت آن در برابر شیارشدگی نسبتبه نمونه های خالص کمتر است. نتایج آزمایش LAS نشان می دهد برای سطوح کرنش پایین، عمر خستگی آسفالتهای % اصلاح شده با 1% ساسوبیت دارای بیشترین مقدار می باشد. در حالیکه، در سطوح کرنش بالاتر، قیرهای اصلاح شده با 2 رئوفالت دارای عمر خستگی بهتری نسبت به دیگر قیرهای اصلاح شده می باشند

قیر اصلاح شده، دامنه کرنش خطی LAS ، تنش خزشی دوگانه و باربرداری MSCR/مخلوط آسفالتی نیمه گرم، شیارشدگی