امیر محجوب - استادیار پژوهشکده حمل ونقل مرکز تحقیقات راه ، مسکن وشهر سازی
امیرحسین عباس نیا - استادیار دانشگاه آزاد اسلامی ، واحد پردیس

پل های رودخانه ای ازمهمترین سازه های آبی هستند که بدلیل قرارداشتن دریک شبکه ارتباطی، همواره موردتوجه خاص مهندسین بوده اند. باتوجه به اینکه عمدتا خرابی هیدورلیکی پل ها نهایتا باآبشتگی درارتباط است، روش های متداول بهبودعملکرد هیدورلیکی پل ها درقالب مهارآبشستگی به روش های مستقیم وغیرمستقیم ارائه گردیده است. محقیق مختلفی استفاده از طوقه به عنوان یکی ازروش های غیرمستقیم رامورد بررسی قرارداده و مکانیسم عمل آن را تشریح کردند. استفاده ازروش های عددی به منظور بررسی نحوه عملکرد طوقه و انجام تحلیل فنی- اقتصادی بسیارمفید خواهدبود. دراین تحقیق نرم افزارهای مختلف شبیه سازی جریان بایکدیگر مقایسه شده ونرم افزارFLOW-3D برای بررسی عملکرد طوقه انتخاب شد.همچنین سعی شده است تامراحل طراحی هیدرولیکی طوقه درقالب مطالعه موردی ارائه گردد. شرایط اولیه ، شرایط مرزی، هندسه مدل ودیگرپارامترهای هیدرولیکی موردنیاز تعیین گردید. نتایج مدلسازی نشان می دهد که بیشترین سرعت درجناحین پایه وکمترین آن درپشت پایه دیده می شود. تنش برشی درکناره های پایه – ها زیاد بوده وهمانطورکه قابل پیش بینی بوده است تنش برشی درجلووپشت پایه کمتراست .درادامه دراطراف پایه ها طوقه هایی باقطرمتفاوت قرارداده شدوتاثیر وجودطوقه دردرصد کاهش حداکثر تنش برشی موردبررسی قراررگرفت

پل های رودخانه ای ، مدلسازی عددی، هیدرولیک پل، آبشستگی ، عددفرود