علی اصغر دایی - دانشجوی کارشناسی ارشد،گروه مهندسی برق قدرت،واحد شبستر،دانشگاه آزاد اسلامی،شبستر،ایران
علی اصغر ابراهیم زاده - دانشجوی کارشناسی ارشد،گروه مهندسی برق قدرت،واحد شبستر،دانشگاه آزاد اسلامی،شبستر،ایران

روز به روز بر تعداد خودروهای هیبرید الکتریک قابل شارژ افزوده می شود. این خودروها به عنوان جایگزین مطمئن مناسبی برای خودروهای بنزین سوز و دیزلی معرفی شده اند. تأثیر بسیار مثبت این خودروها بر محیط زیست جلوگیری از آلایندگی بیشتر هوا از مهم ترین دلیل توجه و گسترش آنها است. از دیگر سو پیش بینی می شود تا 2025 این خودروهای هیبرید الکتریک قابل شارژ به 20 تا 25 درصد بار شبکه تبدیل شوند. این مقدار از بار نیازمند توجه و بازآرایی شبکه به نحوی است که تاثر این بارها بر آن کیمینه گردد.نامتعادلی و پیک غیر قابل پیش بینی که استفاده این خودروها از شبکه ایجاد می شود می تواند سبب افزایش تلفات شبکه و ایجاد ناپایداری موضعی گردد. جهت جلوگیری از این شرایط روش ها و متدهای زیادی پیشنهاد شده است. به عنوان مثال شارژ برنامه ریزی شده خودروهای هیبرید الکتریک از شبکه که یکی از برنامه های بهینه سازی کمک می گردد مطرح است. روش دیگری که برای متخصصان و مسئولین شبکه قابل قبول است استفاده از قاعده زمان استفاده برای تغییر زمان پیک اتصال این خودروها به شبکه می باشد. زمان استفاده بدین صورت مطرح است که در آن سعی می شود با تعرفه گذاری متفاوت انرژی الکتریکی در زمان های مختلف بروز کاربران را به استفاده از انرژی در زمان های غیر پیک ترغیب نماییم. دراین صورت می توان به شبکه متعادل تر و پایدارتر رسید. در این پایان نامه به بررسی اثر زمان نرخ خرید شارژ برای خودروهای هیبرید الکتریک در شبکه بپردازیم. مشخص خواهیم کرد که تأثیر این تغییرات در تغییرات بار شبکه و متعادل سازی آن تا چه حد خواهد بود. نتایج حاصل از شبیه سازی نشان می دهد به طور مؤثر با تعیین نرخ زمان استفاده می توان پیک بار را کاهش داد و در نتیجه تلفات سیستم توزیع را به نحو چشمگیری کم کرد.

خودرو الکترونیکی،خودروهای هیبریدی قابل اتصال به شبکه PHEV،باطری الکتریکی،آرایش سری آرایش موازی،آرایش سری-موازی،شیفت بار