نحوه کار کرد و اهمیت سنسور اکسیژن در خودروهای نسل جدید الکترونیکی

  • سال انتشار: 1394
  • محل انتشار: کنفرانس سراسری دانش و فناوری مهندسی مکانیک و برق ایران
  • کد COI اختصاصی: DMECONF01_050
  • زبان مقاله: فارسی
  • تعداد مشاهده: 1485
دانلود فایل این مقاله

نویسندگان

هادی فتحیان باوندپور

دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، دانشگاه آزاد پرند

سعید جلیلیان

کارشناس فنی نمایندگی ۲۸۱۶ ایران خودرو

جهانشاه رضایی نژاد

کارشناس پذیرش نمایندگی ۲۸۱۶ ایران خودرو

چکیده

سیستم های کنترل موتور کامپیوتر شده کنونی، مبتنی بر اطلاعات چندی سنسور به منظور تنظیم عملکرد موتور، آلاینده ها و سایر عم کرد های مهم هستند. در مقاله حاضر بررسی نحوه کارکرد سنسور اکسیژن و اهمیت آن در کار کردخودرو ، میزان مصرف سوخ ، کنترل آلایندگی و نحوه ارسال سیگنال از طریق سنسور بهECU را توضیح می دهد. سنسور اکسیژن بر روی مانیفود دود نصب شده تا نشان دهد کن میزان اکسیژن محترق نشده در اگزوز یا بن عبارتی آلاینده های اگزوز چقدر است .سنسور اکسیژن شبین بن یک ژنراتور کار می کند، و هنگامی که به اندازه کافی گرم شود، از خود ولتاژ تولید میکند. قسمتی از سنسور کن درون مانیفولد دود قرار دارد، یک حباب سرامیکی زیرکونیومی است که انتهای آن روی پوستن مانیفولد پیچ می شود. اختلاف میزان اکسیژن و هوای محی در درون اکسدیژن، سبب تولید ولتاژ نسب به جریان در میان حباب سرامیکی می شود. سنسور اکسیژن برای اینکه سیگنال ولتاژ تولید کند، باید قبل از شروع به کار در حدود 600 درجه سسیوس یا بیشتر گرم شود، بنابرای اکثر سنسور های اکسیژن مجهز به گرش کن می باشند

کلیدواژه ها

کاتالیز، مانیفولد، کاربراتور، ول متر

مقالات مرتبط جدید

اطلاعات بیشتر در مورد COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.