بررسی اثرات بازیافت کشتی بر محیط زیست دریا از دیدگاه کنوانسیون ها
- سال انتشار: 1394
- محل انتشار: اولین کنگره ملی طراحی نوین مهندسی با رویکرد توسعه پایدار و حفظ محیط زیست
- کد COI اختصاصی: INCMED01_051
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 2022
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی حمل و نقل دریایی
استادیار و هیئت علمی دانشکده اقتصاد و مدیریت دریا
استادیار و هیئت علمی دانشکده اقتصاد و مدیریت دریا
مربی دانشکده اقتصاد و مدیریت دریا
چکیده
گرچه عملیات اسکراپ ریشه در تاریخ کشتى سازى دارد اما از دهه چهلم میلادى به واسطه افزایش تقاضا جهت مصرف آهن و فولاد و توسعه صنعت بازیافت، اسکراپ به عنوان یک صنعت شکل گرفت و از همان زمان آثار و تبعات زیست محیطى آن نمایان گردید. اسکراپ در واقع به مجموعه عملیاتى اطلاق مى شود که جهت تراشیدن بدنه کشتى و اوراق نمودن آن به کار مى رود. اوراق سازی یک کشتی، با تولید حجم وسیعی از ضایعات همراه است که برخی مفید و برخی دیگر بسیار مضر هستند. در اکثر ضایعات مضر، مواد سمی بسیار خطرناک (هم برای انسان و هم برای محیط زیست) به مقدار زیاد یافت می شود. افزایش تعداد شناورهای مختلف و حجم تردد آنها، باعث ورود آلاینده های مختلف به اکوسیستم دریا و متعاقب آن آلودگی دریا شده است. از سوی دیگر با گسترش استفاده از بخش حمل و نقل دریایی در طول زمان، کشتی های با طول عمر زیاد و فرسوده نیاز به از رده خارج شدن و اوراق کردن داشتند که به دنبال آن انتشار آلاینده های زیست محیطی ایجاد شد و سازمان های بین المللی و کارشناسان را به فکر ایجاد برنامه مدیریت زیست محیطی انداخت؛ به طوری که از سال ١٩٥٤ آلودگی دریا از جانب کشتی ها برای همیشه در دستور کار سازمان های بین المللی قرار گرفت و سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) به عنوان سازمان مرجع برای مقابله با آلودگی های دریا تعیین شد. پژوهش حاضر با توزیع گویه های پرسشنامه، مصاحبات، ارائه نظریات کارشناسی شده و مطالعه متون و تئوری ها سعی بر بررسی تاثیر اسکراپ شناورها برمیزان آلودگی سواحل و محیط زیست دریا از دیدگاه کنوانسیون مارپول در حوزه عملکردی خلیج فارس دارد که در پایان استنتاج شد که اوراق سازی کشتی ها در حوزه خلیج فارس به دلایل متعددی از جمله عمق کم، بسته بودن یا محدود بودن منطقه، وجود گیاهان دریایی فراوان در منطقه، عدم دسترسی به آبهای آزاد و ... باعث انتشار سریع آلودگی می شود.کلیدواژه ها
اسکراپ شناورها، محیط زیست دریایی، آلودگی دریایی، کنوانسیون های سازمان بین المللی دریانوردی، خلیج فارسمقالات مرتبط جدید
- استفاده از مواد دوست دار محیطزیست بهعنوان جایگزین برای صنعت بستهبندی مواد غذایی
- مروری بر کاربرد چارچوبهای فلزی-آلی در جذب دیاکسید کربن
- کنترل بهینه یک مدل دینامیکی امکانات و تسهیلات گردشگری در جهت توسعه پایدار مبتنی بر تاثیرات عوامل محیطی
- بررسی موانع پیاده سازی استانداردهایISO با تاکید بر مدیریت سبز با استفاده از شبکههای عصبی عمیق کانولوشن
- استخراج رمزارز و چالش های آلودگی محیط زیست
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.