امیر حسن کاکایی - استادیار، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
روح اله نوری - کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی خودرو، دانشگاه علم و صنعت ایران
امیرمحمد نوری - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه تربیت مدرس

در این مقاله تحلیل عددی جریان داخل محفظه کاپوت خودرو با هدف بررسی تأثیر فن جریان محوری بر عملکرد سیستم خنک کاری و پیش بینی توزیع جریان و دما در داخل محفظه کاپوت براساس روش حجم محدود انجام شده است. برای این منظور مدل سه بعدی از اجزاء مهم سیستم خنک کاری ایجاد گردید و همچنین تأثیر نمیه عقبی خودرو بر جریان داخل محفظه کاپوت با ایجاد دو مدل هندسی از خودرو بررسی شد. شبیه سازی در دو حالت فن خاموش و روشن و در وضعیت حداکثر گشتاوری که معادل سهم کم کوبش هوا و نیاز بالای جریان هوای خنک کننده می باشد، انجام شده است. نتایج عددی حاصل، تطابق قابل قبولی با نتایج آزمایشگاهی دارد و نیز حاکی از نقش عمده فن در مدیریت حرارتی محفظه اطراف موتور و جبران افت فشارها می باشد، به گونه ای که در حالت حداکثر گشتاوری افزایش دبی سطح ورودی رادیاتور به میزان 8/11 برابر در وضعیت فن روشن نسبت به حالت فن خاموش، باعث کاهش 70 درجه سانتی گرادی میانگین دمای بلوک موتور شده است.

سیستم خنک کاری، فن جریان محوری، چارچوب مرجع چندگانه، مدل نیروی بدنه، محفظه اطراف موتور