شبیه سازی ترمودینامیکی یک موتور دیزل مجهز به سیستم تزریق شمعکی

فناوری تزریق شمعکی دستاورد نسبتاً نوینی است که در عرصه موتورهای دیزل به کارگیری شده است. در موتورهای تزریق شمعکی، در مرحله تنفس، مخلوطی از گاز و هوا به درون سیلندر وارد می شود و پس از تراکم مقدار کمتری از گازوئیل به عنوان سوخت پیلوت در سیلندر برای مرحله انفجار تزریق می گردد. در این مقاله شبیه سازی ترمودینامیکی یک موتور دیزل با استفاده از نرم افزار متلب صوت پذیرفته است. تمام روابط ترمودینامیکی حاکم بر یک سیکل دو گانه با اعمال فرضیات هوای استاندارد، کدنویسی شده است. این برنامه با دریافت مشخصه های هندسی اولیه موتور از کاربر و شرایط اولیه ترمودینامیکی، دماو فشار را در تمام نقاط سیکل محاسبه کرده و پارامترهای عملکردی موتور را ارائه می دهد. این مقاله درصدد یافتن نقطه بهینه برای پارامترهای λ و ... است. ( فرمول در متن اصلی مقاله ) عبارت است از نسبت انتقال حرارت ورودی به موتور در حجم ثابت به انتقال حرارت ورودی به موتور در فشار ثابت و λ درصد گاز تزریق شده به هوا در منیفولد قبل از ورود به سیلندر است. یافته های تحقیق نشان می دهد که با تزریق گاز به مخلوط هوا در موتور، فضار متوسط میانگین، کار خالص، فشارو دمای حداکثر سیکل افزایش می یابد. نتایج همچنین حاکی از کاهش راندمان حرارتی موتور به ازای افزایش گاز تزریقی بود. در نهایت نرم افزار گراف های فشار - حجم (V- P)، دما- زاویه لنگ ( تتا - T )، فشار- زاویه لنگ ( تتا - P ) را به ازای نقطه بهینه λ و ... ارائه می دهد، که با نتایج تجربی سایر تحقیقات تطابق خوبی دارد.

کلیدواژه ها:

تزریق شمعکی ، دوگانه سوز ، شبیه سازی ترمودینامیکی ، موتور دیزل