تحلیل توزیع دمایی سیستم کلاچ خشک دو صفحه ای و تک صفحه ای به روش المان محدود

سیستم کلاچ در زنجیره قوای محرکه نقش اساسی درانتقال قدرت از موتور به جعبه دنده ایفا می کند. بنابراین کنترل و بررسی عوامل تأثیرگذار بر عملکرد این سیستم بسیار مورد توجه است. در این مقاله تأثیر مساحت سطح تماس، مدت زمان و تعداد دفعات قطع و وصل سیستم کلاچ بر میزان گرمای تولید شده و دمای آن در دو سیستم تک صفحه ای و دو صفحه ای بررسی شده است. تحلیل دمایی در دو مقطع انجام گرفته که مقطع اول آن وقعیت میانی صفحه کلاچ (rm) در نظر گرفته شده است. در این مقطع بیشترین کاهش دمای کلاچ برای دو صفحه ای بوده و مقدار آن برای فصل مشترک بین فلایویل و صفحه کلاچ، نسبت به تک صفحه ای در حدود 15/7% و در فصل مشترک بین دیسک و صفحه کلاچ در حدود 13/6% است. مقطع دوم نیز در امتداد سطح تماسی که صفحه کلاچ با فلایویل و دیسک تشکیل می دهد در نظر گرفته شده است. در این حالت بیشترین کاهش دما در سیستم کلاچ دو صفحه ای نسبت به تک صفحه ای در فصل مشترک بین صفحه کلاچ و فلایویل در حدود 15/2% است؛ در حالیکه برای فصل مشترک بین صفحه کلاچ و دیسک در حدود 11/5% می باشد.

کلیدواژه ها:

سیستم کلاچ دو صفحه ای ، تحلیل دمایی ، کاهش تنش حرارتی ، روش المان محدود