محمدرضا ایمانی - کارشناس مکانیک، شرکت هواپیما سازی ایران؛ صنعت ساخت محصولات آب نشین(سما)
محمدمسعود قبادی - کارشناس مهندسی مواد، شرکت هواپیما سازی ایران؛ صنعت ساخت محصولات آب نشین سما
غلام حسین اسلامی - کارشناس ارشد مهندسی مواد، شرکت هواپیما سازی ایران
سروش شهابی - دانشجوی کارشناسی ارشد رنگ، شرکت هواپیما سازی ایران

از آنجاییکه بدلیل تحریم در کشور ورود یکسری از تکنولوژی ها و تجهیزات به داخل ایران تحریم گردید تولید بلیدهای هواناو به روش فورج در کشور امکان پذیر نمی باشد از این رو جایگزینی این مواد با متریال های دیگر مشابه و یا روشهای تولید مشابه در صنعت یکی ازمشکلات اصلی می باشد. هدف از این پژوهش بررسی امکان جایگزینی بلید های تولید شده به روش فورج با بلیدهای تولید شده به روشماشینکاری می باشد که جهت این امر به بررسی خواص مکانیکی و فیزیکی این قطعات در دو حالت تولید بصورت کامل پرداخته شد. جهت بررسی خواص مکانیکی از آزمون های کشش و سختی سنجی و بررسی ریز ساختار با استفاده از میکروسکوپ نوری و الکترونی و آنالیز EDS پرداخته شد. با توجه به نتایج بدست آمده از آزمون های مکانیکی می توان مشاهده نمود که خواص مکانیکی بلید اصلی آمریکائی با بلید ماشینکاری شده هم در جهت طولی و هم در جهت عرضی تطابق بسیار خوبی داشته و از نظر استحکام کششی نمونه بلید ماشینکاری از نمونه های بلید اصلی دارای استحکام بالاتری بوده که دلیل این امر هم در وجود سیلسیم بیشتر در ساختار بلید ماشینکاری نسبت به بلید اصلی می باشد. اما ازدیاد طول در نمونه های بلید اصلی بالاتر از نمونه های ماشینکاری می باشد که دلیل این امر هم در تغییر ترکیب شیمیایی)درصدسیلیس کمتر بلید اصلی( و همچنین نوع فرایند ساخت می باشد که در بلید اصلی چون با فرایند فورج تهیه شده ریز شدن دانه ها در این حالت بیشتر اتفاق می افتد در نتیجه این امر منطقی به نظر می رسد. از لحاظ ریز ساختار و ساختار متالورژیکی هر دو متریال بلید اصلی و بلید ماشینکاری در کلیه جهات مشابهت داشته و در هر دو حالت پراکندگی رسوبات مناسب می باشد. اندازه دانه ها در نمونه بلید اصلی کمی ریزتر از نموه بلید ماشینکاری در کلیه جهات می باشد که همانگونه که اشاره شد بدلیل نوع فرایند تولید می باشد

بلید، آلومینیوم 2114 ، ماشینکاری، فورج، رسوبات سیلیسی