بررسی تاثیر اسکراپ شناورها بر میزان آلودگی سواحل و محیط زیست دریا از دیدگاه کنوانسیون های سازمان بین المللی دریایی با مطالعه موردی سواحل خلیج فارس
- سال انتشار: 1393
- محل انتشار: شانزدهمین همایش صنایع دریایی
- کد COI اختصاصی: NSMI16_082
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1263
نویسندگان
کارشناسی ارشد مهندسی حمل و نقل دریایی، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
کارشناسی ارشد مهندسی سواحل، بنادر و سازه های دریایی، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
کارشناسی ارشد مهندسی سواحل، بنادر و سازه های دریایی، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
کارشناسی ارشد مهندسی سواحل بنادر، و سازه های دریایی، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر
چکیده
گرچه عملیات اسکراپ ریشه در تاریخ کشتى سازى دارد اما از دهه چهلم میلادى به واسطه افزایش تقاضا جهت مصرف آهن و فولاد و توسعه صنعت بازیافت، اسکراپ به عنوان یک صنعت شکل گرفت و از همان زمان آثار و تبعات زیست محیطى آن نمایان گردید. اسکراپ در واقع به مجموعه عملیاتىاطلاق مى شود که جهت تراشیدن بدنه کشتى و اوراق نمودن آن به کار مى رود. اوراق سازی یک کشتی، با تولید حجم وسیعی از ضایعات همراه استکه برخی مفید و برخی دیگر بسیار مضر هستند. در اکثر ضایعات مضر، مواد سمی بسیار خطرناک )هم برای انسان و هم برای محیط زیست( به مقدارزیاد یافت می شود. افزایش تعداد شناورهای مختلف و حجم تردد آنها، باعث ورود آلاینده های مختلف به اکوسیستم دریا و متعاقب آن آلودگی دریا شده است. از سوی دیگر با گسترش استفاده از بخش حمل و نقل دریایی در طول زمان، کشتی های با طول عمر زیاد و فرسوده نیاز به از رده خارج شدن و اوراق کردن داشتند که به دنبال آن انتشار آلاینده های زیست محیطی ایجاد شد و سازمان های بین المللی و کارشناسان را به فکر ایجاد برنامه مدیریتزیست محیطی انداخت؛ به طوری که از سال 1٥٩4 آلودگی دریا از جانب کشتی ها برای همیشه در دستور کار سازمان های بین المللی قرار گرفت وسازمان بین المللی دریانوردی ) IMO ( به عنوان سازمان مرجع برای مقابله با آلودگی های دریا تعیین شد. پژوهش حاضر با توزیع گویه های پرسشنامه، مصاحبات، ارائه نظریات کارشناسی شده و مطالعه متون و تئوری ها سعی بر بررسی تاثیر اسکراپ شناورها برمیزان آلودگی سواحل و محیط زیست دریااز دیدگاه کنوانسیون مارپول در حوزه عملکردی خلیج فارس دارد که در پایان استنتاج شد که اوراق سازی کشتی ها در حوزه خلیج فارس به دلایلمتعددی از جمله عمق کم، بسته بودن یا محدود بودن منطقه، وجود گیاهان دریایی فراوان در منطقه، عدم دسترسی به آبهای آزاد و ... باعث انتشارسریع آلودگی می شود.کلیدواژه ها
اسکراپ شناورها، محیط زیست دریایی، آلودگی دریایی، کنوانسیون های سازمان بین المللی دریانوردی، خلیج فارسمقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.