مرتضی مزینانی - دانشجوی دکتری مهندسی دریا دانشگاه صنعتی امیرکبیر
حسن قاسمی - عضو هیئت علمی دانشگاه صنعتی امیرکبیر

این مقاله به مطالعه یک شناور تندرو بال کدار نیمه مغروق پرداخته و با استفاده از نتایج تست مدل نمونه هایی از آنها به بررسی پارامترهای هیدرودینامیکی و مقاومت مو جسازی می پردازد. این وسیله HSV شناور تندرو نیم همغروق بالک دار) نامیده می شود و شامل بدنه اصلی، بال کهای اصلی و استرات می باشد. شناورهایHSV دریک آبخور مشخص، زمانی که بی حرکت هستند شبیه یک کشتی معمولی است و زمانی که به سمت جلو حرکت م یکند توسط بالک های اصلی، نیروی لیفتی رو به پایین ایجاد نموده و مغروق می شود. نیروی لیفت تولید شده به وسیله بالک های اصلی در عمق های مختلف شناوری نشان می دهد که مقاومت موج سازی، به طور چشم گیری کاهشمی یابد. بالک ها اجزایی هستند که در کاهش مقاومت مو جسازی با مغروق کردن بدنه و حذف امواج ناشی از بدنه، موثر م یباشند.از نظر هیدرودینامیست ها، تخمین توان موثر مورد نیاز با استفاده از روش های تجربی و معادلات موجود برای این نوع شناورها نم یتواند قابل قبول باشد و زمانی بهینه م یگردد که مقاومت مو جسازی با اصلاح فرم بدنه و بالک کاهش یابد. از طرفی نصف توان مورد نیاز، اجزای تشکیل دهنده مقاومت اصطکاکی است و یک راه حل نوآورانه این است که مقاومت اصطکاکی را کاهش دهیم.

شناورهای نیمه مغروق، مقاومت موج سازی، بالک، استرات