سیروس زمانی راد - دانشجوی کارشناسی ارشد سازه کشتی،دانشگاه صنعتی شریف
محمدسعید سیف - استاد، قطب علمی هیدرودینامیک و دینامیک متحرکهای دریایی، دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی شریف

در این مقاله تاثیر فرم بدنه در مقدار فشار وارد به شناور تحت نیروی کوبش مورد بررسی قرار گرفته است. در ابتدا مقدار فشار وارده به یک مقطع گوه شکل محاسبه شده و دقت نتایج ارزیابی گردید، برخورد با سطح آب با سرعت ثابت در نظر گرفته شده است که با توجه به وزن بالای شناور در مدت زمان کوتاه برخورد فرض مناسبی می باشد. جهت تحلیل از نرم افزار سی.اف.ایکس 1 استفاده شده که از قابلیت بالایی در شبیه سازی اثرات توربولانسی جریان و سطح آزاد برخوردار می باشد. جهت تحلیل سیال روش حجم محدود و جهت مدل کردن سطح آزاد سیال روش حجم سیال به کار گرفته شده است. ابتدا پدیده کوبش برای مقاطع مختلف بررسی شده و الزامات مورد نظر برای رسیدن به فرم بدنه ایده آل از دیدگاه کاهش اثرات اسلمینگ مورد بررسی قرار گرفته است. با بررسی برخورد در سرعت های مختلف برای مقاطع متفاوت ثابت می شود که در مقاطع گوه شکل زاویه برخورد تاثیر به سزایی در فشار کوبش دارد. با مقایسه توزیع فشار در مقاطع گوه شکل و نی مدایره نشان داده می شود که فشار وارده به مقاطع گرد نسبت به مقاطع گوه شکل مقدار کمتری می باشد. در ضمن در زوایای کوچک برخورد اضافه کردن شکستگی به گوه تاثیر به سزایی در کاهش فشار اسلمینگ دارد

کوبش،فرم بدنه،سطح آزاد