شهاب سرکارنژاد - دانشکده مهندسی عمران ،دانشگاه سمنان
روح الله سرکارنژاد - دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد خمین

توجه به رشد روز افزون بشر و بسته بودن اغلب فضا های اصلی شهر ها و مراکز آن تلاش شد با سیستم های مدرن تر حمل و نقل از قبیل اتوبوس تندرو ، مترو و مونوریل مشکل حمل و نقل مرتفع گردد. با توجه به آن که سیستم مونوریل یک سازه فضایی می باشد خیلی از مشکلات موجود در احدات مترو و تونل های آن را ندارد از این رو سیستم مناسب و به صرفه اقتصادی می باشد . در سازه قطار مونوریل تیر تحت قرار گیری سیسیتم بار محرک می باشد که در سرعت در نظر گرفته شده برای مونوریل با 15 درجه آزدی اثر بار تماسی در آن به مراتب کمتر از قطار های با سرعت بالا می باشد. همچنین برای در نظر گرفتن بدترین حالت بایستی اثر زلزله را در این سازه در نظر گرفت . اندرکنش دینامیکی بین یک پل و چرخهای محرک یک نظم خاصی به همراه یک سطح گستردهای از مسائل دینامیک ساده را ایجاد میکند. از نقطه نظر تئوری، پل و چرخهای محرک میتوانند به دو قسمت الاستیک سازمان که هر کدام دارای ارتعاشات با فرکانسهای مختلف هستند، تقسیم شوند. این دو قسمت به وسیله ی نیروهای تماسی، اندرکنش ایجاد میکند. مسئلهی غیرخطی و متکی به زمان بودن نیز به این عوامل میافزاید و باعث میشود که بزرگی این نیرو ثابت نباشد. .. بعد از بررسی المان های مختلف و اثرات پارامتر ها و با تحلیل صورت گرفته و پاسخ های شتاب و تغییر مکان و سرعت تیر تحت اثر عبور قطار OPENSYS استفاده از نرم افزار های و رخداد زلزله بدست آمد.