آزیتا رجبی - استاد یار عضو هیات علمی دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکز
محمد جواد فیضی - کارشناس ارشد جغرافیا وبرنامه ریزی شهری دانشگاه آزاد شهر ری
یاسمن حسینی - کارشناس ارشد معماری دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات البرز

در گذشته و برخلاف رویکرد سنتی آن زمان محور برنامه ریزی در شهر تنها خوردو بوده است اما امروز تامین سلامت وامنیت افزایش تعاملات اجتماعی صرفه جویی در هزینه حمل ونقل کاهش محیط زیست و کاهش تصادفات در کانون توجه برنامه ریزان قرار گرفته است بدین منظور بایستی به دنبال گزینه های جایگزینی استفاده از خودرو بود برای پایداری حمل و نقل در یک شهر موفق در قرن 21 گزینه های زیادی ازجمله حمل نقل غیر موتوری و گزینه های حمل و نقل با سوخت های فرافسیلس وجود دارد شهروندان هیچ شهری تمایل ندارند ساعتها در ترافیکها ی سنگین باشند در گل و لای پیاده روی کنند و یا برای یک دوچرخه سواری ساده تا محل کار احساسخطر نمایل دارند در شهر هایی زندگی کنند که برای تعملات خلاقانه ایجاد شده و قابلیت زندگی سالم تری دارد موانعی کمبود اعتبار مالی برای زیر ساختها فقدان ایمنی و امنیت موقعیت نامناسب فضا هاو ساختمان ها موانع قانونی و حقوقی و در نهایت فقدان اعتبار ومنزلت اجتماغی برسر راه بسط و توسعه شبکه حمل و نقل غیر موتوری وجوددارد پاییداری شهر ها تنها مربوط به مقولات زیست محیطی نیست بلکه رسیدن به پویایی اقتصادی محیط زیست قابل زندگی و برابر اجتماعی از جمله موارد مهم در این زمینه به شمار میروند در راستای دستیابی به توسعه پایدار شهری فرم شهر بسیار تعیین کنند و مهم است

حمل ونقل غیر موتوری،NMT،توسعه پایدار