محمد قیاسی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد ساوه,ساوه، ایران
مهدی سقایی - شرکت بهره برداری مترو تهران,تهران، ایران
محسن مالکی - شرکت مهندسان مشاور ایران استن,تهران، ایران

در هنگام ترمز گیری قطارهای برقی (مترو) انرژی پتانسیل الکتریکی ذخیره شده در وزن و موتورهای تراکشن قطار، آزاد شده و بیشتر آن در مقاومت های سقفی قطارهای برقی (مترو تهران) به عنوان ترمز دینامیکی به حرارت تبدیل می شود. با پیشرفت روزافزون تکنولوژی الکترونیک قدرت و مدارات کنترلی، امروزه می توان بخش زیادی از این انرژی را در منابع ذخیره کننده انرژی ذخیره کرد و در زمانهای آینده برای حرکت قطار استفاده نمود. براین اساس در این مقاله مدل ساده و دقیقی از قطار برقی که به منابع ذخیره کننده انرژی (ابر خازن) تجهیز شده اند به همراه بلوک دیاگرام و فلوچارت عملکرد آن ارائه شده و شبیه سازی های لازم انجام شده است. همچنین به منظور بهینه سازی انرژی مصرفی قطار و کمینه نمودن انرژی تامین شده از سوی شبکه از برنامه ریزی پویا استفاده شده است. نتایج شبیه سازی ها نشان می دهد که تکنولوژی استفاده شده (هیبرید) نیز قابلیت استفاده در سیستم های قطارهای برقی را دارا می باشد. همچنین میزان بهینه سازی انجام شده کاربرد این تکنولوژی را در سیستم های بزرگ جذاب می کند. نتایج گویای آن است که استفاده از ابرخازن ها مزایای بسیار زیادی نسبت به استفاده از باتری ها به عنوان ذخیره کننده های انرژی در بر دارد.

قطار برقی، ابرخازن، مترو، کنترل، ذخیره کردن انرژی، تکنولوژی هیبرید