وحید حاج نوروزی - دانشجوی کارشناسی ارشد عمران، گرایش مکانیک خاک و پی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اراک،ایران
اصغر لادریان - استادیار گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی دانشگاه اراک، ایران
مصطفی یوسفی راد - دانشیار گروه زمین شناسی، دانشگاه پیام نور اراک، ایران

در این تحقیق، به تحلیل عددی استاتیکی تونل های دوقلو پرداخته شده است. بدین منظور از نرم افزار المان محدود و از اطلاعات تونل های دوقلوی البرز واقع در منطقه 2 آزاد راه جدید تهران- شمال بعنوان مطالعه موردی Plaxis 2D استفاده شده است. در ابتدا دو مقطع با روباره های متفاوت 100 متر و 350 متر در محدوده توده غالب سنگ های تونل، که طبق پروفیل طولی تونل اکتشافی درسنگ های توف میباشد از تونل مورد مطالعه، انتخاب شد و مراحل مختلف حفاری و سیستم نگهداری مدل مورد تحلیل قرار گرفت که حداکثر تنش کل برابر11/23 مگاپاسکال و حداکثر جابه جایی برابر 2/32 میلیمتر محاسبه شد بیشینه نیروهای محوری و برشی و ممان خمشی به ترتیب 2220، 17/1 و 12/53 کیلو نیوتن در تونل اکتشافی می باشد. همچنین پس از حفر تونل غربی، مقادیر نیروهای داخلی در پوشش تونل شرقی افزایش یافته، به عبارت دیگر تاثیر حفر تونل غربی را بر تونل شرقی با توجه به افزایش نیروهای داخلی در پوشش بوقوع می پیوندد. در نهایت از نتایج همگرایی ابزار دقیق تونل شرقی توسط همگراسنج نصب شده شرکت مهندسین مشاور لانیز در دو نقطه، تاج نقطه A و دیواره تونل B در یک مقطع انتخابی مدل شده در کیلومتر 48+560/50 با روباره 100 متر بدست آمده، برای اعتبارسنجی نتایج عددی استفاده شد که میزان جابجایی توسط روش عددی و ابزار دقیق، مطابقت خوبی با هم داشتند و اختلاف موجود را نیز می توان بدلیل اختلاف در خصوصیات واقعی زمین و پوششتونل با موارد در نظر گرفته شده در نرم افزار دانست.

تونل های دوقلو، مدل سازی عددی، تحلیل استاتیکی، همگراسنجی