مقداد عطارزاده - کارشناس ارشد مهندسی و مدیریت ساخت – دانشگاه صنعتی امیرکبیر( پلی تکنی
اقبال شاکری - ، استادیار دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست دانشگاه صنعتی امیرکبیر( پ

اجرای پروژه های زیر بنایی در شرایط گذر اقتصادی کشور های در حال توسعه همیشه دشوار بوده است و موفقیت اینگونه پروژه ها به شیوه مناسب تامین مالی آنها بستگی دارد . به همین دلیل کشور های در حال توسعه به سمت شیوه های جدید تامین مالی پروژه های زیربنایی از جملهBOT جذب شده اند. در روش BOT دولت با اعطای مجوز به بخش خصوصی جهت ساخت و بهره برداری زیرساخت های اقتصادی برای یک دوره زمانی مشخص کلیه ریسک های فنی و مالی مربوط به ساخت و بهره برداری را متوجه بخش خصوصی نموده است . مطالعه پروژه های راه سازی کشور حاکی از ظرفیت اجرای آن ها به روش BOT است. تأمل در ماده 28 برنامه چهارم توسعه فرهنگی، اقتصادی و اجتماعی کشور مشخص می سازد که سرمایه عظیمی در پروژه های راهسازی مورد نیاز است که نه تنها بودجه دولتی بلکه سرمایه های بخش خصوصی داخلی نیز جوابگوی این حجم از سرمایه گذاری نبوده و باید از سرمایه های خارجی نیز استفاده شود. روش هایBOT برای هر دو طرف سرمایه گذار و سرمایه پذیر هزینه ها و منافعی را در پی خواهد داشت. با شناسایی درست این هزینه ها و درآمد های توجیه پذیری پروژه برای دو طرف آن قابل بررسی می باشد. در این مقاله ضمن ارائه مدل مالی پروژه های BOT آزادراهی ایران ، هزینه ها و منافع این پروژه ها برای طرف های بخش خصوصی و دولتی بررسی و تجزیه و تحلیل می گردد .

ایران - مشارکت - بخش خصوصی - آزادراه - پروژه های BOT