علیرضا رمضانی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل و ترافیک، دانشگاه علوم و تحقیقات تهران
احسان مستوفی افشار - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل و ترافیک، دانشگاه علم و صنعت
مهدی محمودآبادی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل و ترافیک، دانشگاه صنعتی شریف

در شرایط موجود و با افزایش روزافزون تقاضای سفر با استفاده ازخودروهای شخصی، میدان هایشهری که به عنوان یکی از المان های اساسی و تشکیل دهنده شهر و پایه های سیستم حمل ونقلمی باشد از عملکرد اصلی خود به عنوان یک تقاطع غیر فرماندهی و ایجاد سهولت و ایمنی در حرکاتتداخلی در محل تبادلات شهری فاصله گرفته اند، از این رو نیاز به بررسی در خصوص طرح هندسیمیدان های چراغدار و تبدیل آن به تقاطع چهاراه فرماندهی احساس می گردد. در این مقاله سعی شدهاست با بکار گیری نرم افزار شبیه ساز ترافیکی (پس از کالیبره نمودن برای شهر مشهد) و وروداطلاعات جامع به نرم افزار از قبیل، حجم ورودی به میدان در 14 ساعت متوالی بر تفکیک نوع وسیلهنقلیه، میزان تاثیر تبدیل نمودن میدان چراغدار به چهارراه فرماندهی بر عملکرد ترافیکی تقاطعمشخص گردد.در این راستا با انتخاب چهار میدان که در شرایط موجود به صورت فرماندهی کنترل می گردند وتبدیل آنها به چهار راه فرماندهی مشخص گردید، با وجود عملکرد بهتر میدان از نظر شاخص هایترافیکی در ساعت های که به صورت غیر فرماندهی و تقدمی عمل می کنند، (ساعت 15 الی 16 و در برخی میدان ها 15 الی 17 ) با اعمال این تغییر به صورت میانگین در طول بازه شبیه سازی ( 7الی 21) حدود 25 الی 40 درصد شاخص های ترافیکی بهبود خواهد یافت، که نشان دهنده عملکرد مناسب چهار راه چراغدار می باشد. علاوه بر آن این مطالعات گویای عملکرد نامناسب میدان در ساعت اوجمی باشد به نحوی که در این ساعت شاخص های ترافیکی به میزان قابل توجه ای کاهش یافته است.

میدان شهری، نرم افزار شبیه ساز ترافیکی، شاخص های ترافیکی