اثرسنجی جان پناه های ترافیکی عابرپیاده شهر تهران با رویکرد ایمنی عابرپیاده
- سال انتشار: 1394
- محل انتشار: چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک
- کد COI اختصاصی: TTC14_078
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1219
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل، دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
استاد گروه مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل، دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
استادیار گروه مهندسی برنامه ریزی حمل و نقل، دانشکده عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
چکیده
عابران پیاده از جمله کاربران آسیب پذیر راه هستند. یکی از راهکارهای افزایش ایمنی این کاربراناحداث جزایر ایمنی عابرپیاده در معابر با عرض بالا است. در شهر تهران و از سال 89 جزایر ایمنیعابرپیاده مورد استفاده قرار گرفته است. بر اساس ضوابط موجود در مرکز مطالعات سازمان ترافیک،جزایر ایمنی معمولا در معابر شریانی درجه 2 که حجم تردد وسایلنقلیه در معبر 350 تا 1200وسیله نقلیه در ساعت در هر خط و حجم تردد عرضی عابرپیاده بین 60 تا 250 عابر در ساعت باشدمورد استفاده قرار می گیرد. در این تحقیق مقادیر حدی پیشگفته از نظر ایمنی عابرپیاده مورد ارزیابیقرار گرفته است. بدین منظور میزان کاهش سرعت میانگین وسایلنقلیه با توجه به تغییرات حجمتردد عابران پیاده و حجم تردد وسایل نقلیه تحت اثر جزایر جانپناه عابرپیاده مورد تحلیل و بررسی قرارگرفت. برداشت سرعت وسایل نقلیه با رویکرد مطالعات قبل و بعد توسط مشاهدات میدانی وشبیه سازی با استفاده از نرم افزار Aimsun انجام گرفت. نتایج تحقیق نشان داد که استفاده از جزایر ایمنی در شرایطی که حجم تردد ساعتی عابرانپیاده کمتر از 200 عابر باشد و همچنین در شرایطی که حجم تردد وسایل نقلیه کمتر از 500 وسیله نقلیه در هر خط باشد توجیهی ندارد.کلیدواژه ها
اثرسنجی تجهیزات آرام سازی ، جان پناه های ترافیکی عابرپیاده ، مطالعات قبل و بعد، تغییرات سرعت وسیله نقلیهمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.