سلمان شهابی - دانشجوی کارشناسی ارشدراه وترابری دانشگاه یزد
مهدی فلاح تفتی - استادیار گروه مهندسی عمران دانشگاه یزد
یاسر تقی زاده - دانشجوی دکتری مهندسی حمل ونقل دانشگاه علم و صنعت ایران

درجامعه امروزبارشد جمعیت و افزایش تردد وسایل نقلیه افزایش عرضه به تنهایی قادر به پاسخگویی تقاضای حمل و نقل نیست ازجمله راه حلهای کاهش معضلات ناشی ازتراکم ترافیک اعمال روشهای مدیریت تقاضا است دراین مقاله سیاستهای قیمت گذاری محدوده ای قیمت گذاری پارکینگ حاشیه ای و سیاست یکطرفه سازی معابر به عنوان سیاستهای دفعی مدیریتتقاضا مورد بررسی قرارگرفته است برای سیاست های تشویقی نیز ایجادسامانه اتوبوس تندرو مطرح گردیده است نمونه آماری این مطالعه ازطریق پرسشنامه های تکمیل شده که برای مطالعات امکان سنجی ایجاد سامانه اتوبوس تندرو شهر یزد تهیه شده بود فراهم گردید پرسشنامه موردنظر حاوی اطلاعات رجحان بیان شده 400 نفر ازافرادی بود که باوسایل نقلیه شخصی موتورسیکلت و یا تاکسی به محدوده های مرکزی شهریزد سفرکرده و نوع وسیله سفرخود را درشرایط برقراری هرسناریو اعلام کرده بودند هدف ازاین مقاله ارزیابی اثرات همزمان ناشی ازسیاستهای دفعی و سیاست تشویقی برنحوه انتخاب وسیله ی سفرهای کاری یاشغلی شهروندان یزدی می باشد بدین منظور مدلهای لوجیت چندجمله ای و اشیانه ای ساخته شد و بامقایسه عملکرد مدلهای لوجیت چندجمله ای و اشیانه ای مدل لوجیت چندجمله ای برای این هدف سفر به عنوان مدل نهایی انتخاب گردید

قیمت گذاری محدوده ای ، قیمت گذاری پارکینگ ، یکطرفه سازی ، اتوبوس تندرو ، رجحان بیان شده ، انتخاب وسیله سفر ، مدل لوجیت ، سفرهای کاری