شهاب حسن پور - عضو هیات علمی گروه مهندسی عمران، دانشگاه آیت الله العظمی بروجردی
علی کماسی - دانشجوی کارشناسی رشته ی عمران، دانشگاه آیت الله العظمی بروجردی
علی عسگری - دانشجوی کارشناسی رشته ی عمران، دانشگاه آیت الله العظمی بروجردی

از یکم دسامبر سال ۱۹۸۹ همه ی ماشین هایی که در کانادا فروخته شدند ملزم به استفاده از سیستم چراغ های دی لایت شدند. از این برنامه ریزی انتظار می رفت که برخورد های مخالف و زاویه ای از ۱۰ درصد به ۲۰ درصد کاهش یابند. عاملاین کاهش، بیشتر هوشیار و آگاه ساختن رانندگان ماشین ها بود، افزایش هوشیاری موجب عکس العمل سریع و بهتر رانندگان وسایل نقلیه می باشد. یک طرح آزمایش مقایسه ای تقریبا تجربی به منظور مطالعه و ارزیابی تاثیر استفاده ازچراغ هایDRL به عنوان قانون روی حوادث ناشی از برخوردهایی که وسایل نقلیه در جهت مخالف و زاویه ای دارند درسال ۱۹۸۹ و ۱۹۹۰ استفاده شده است. نتایج حاصل از این بررسی و مطالعات نشان می دهند؛ حوادثی که از دو نوع برخورد(زاویه ای و مخالف ) ترکیب شده اند به ۵/۳ درصد کاهش می یابند که بخش مهمی از این کاهش بیشتر به دلیل کاهش برخوردهای در جهت مخالف می باشد. بررسی هر استان، این نتایج را نشان داد که تنها دو استان به طور قابل ملاحظه ای کاهش مداوم در برخورد های در جهت مخالف را دارند و تنها یک استان کاهش مداوم در برخوردهای انحرافی (زاویه ای) دارد

چراغ های روز پیمایش DRL , برخورد، جهت مخالف و زاویه ای، هوشیاری