مهسا امیرعابدی - عضو هیئت علمی، گروه مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی واحد عجب شیر
محمد علمداری - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک ، دانشگاه آزاد اسلامی جلفا
فرشید قیطوریان - دانشجوی کارشناسی ارشد مکانیک، دانشگاه آزاد اسلامی عجب شیر
صمد جعفرمدار - استاد ، گروه مکانیک دانشگاه ارومیه

آلاینده هایی که در موتورهای دیزل تولید میشوند خصوصاً دوده و اکسیدهای نیتروژن در مقایسه با موتورهای بنزینی از غلظت بالاتری برخوردارند. یکی از روش های کاهش آلایندهNOxدر موتورهای دیزل استفاده از بازخورانی درصدی از بازخورانی گازهای اگزوز به داخل سیلندر می باشد. وقتی گازEGR که از گونه های اصلیH2O و CO2 ،N2 تشکیل شده، به کار گرفته می شود اجزاء تشکیل دهنده آن باید از دمای اولیه خودشان تا دمای شعله گرم شوند، بدین جهت ضمن گرم شدن، مقداری از گرمای محفظه احتراق را جذب می کنند. بعلاوه گونه های H2O و CO2 وقتی که تا حد دمای شعله گرم شدند، شروع به تجزیه شدن می کنند و چون فرآیند تجزیه، یک تحول گرماگیر است، بدین جهت این گازها به هنگام تجزیه نیز مقداری از گرمای محفظه احتراق را جذب کرده و در نتیجه دمای گازهای داخل محفظه کاهش بیشتری می یابد. بنابراین، تاثیر اصلی گاز EGR ورودی در روند تشکیل آلاینده NO عبارت از کاهش دمای شعله و گازهای سوخته شده به علت افزایش ظرفیت حرارتی بار داخل سیلندر به ازاء واحد جرم سوخت می باشد. در این تحقیق احتراق موتور دیزلی نمونه با در نظر گرفتن EGR و با استفاده از مدل دینامیک سیالات محاسباتی سه بعدی با نرمافزار فایر شبیهسازی شده است. مشخصههای آلایندگی همچون CO2 ،NOX و دوده در این موتور با در نظر گرفتن EGR با درصدهای مختلف استخراج شده است. هدف کاهش اکسیدهای نیتروژن در حد قابل قبول میباشد

شبیهسازی عددی، بازخورانی، مشخصههای احتراقی و الایندگی، موتور دیزلی تزریق مستقیم