شمس نوبخت - استادیار و عضو هیئت علمی گروه راه و ترابری ، دانشگاه علم و صنعت ایران
پگاه جعفری حقیقت پور - دانشجوی دکتری راه و ترابری، دانشگاه پیام نور،مرکز تهران
شاهین اسکندری صفت - کارشناسی ارشد راه و ترابری،دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب

تا کنون جهت افزایش ظرفیت و روان سازی ترافیک در تقاطعات همسطح استراتژی های متفاوتی ارائه شده که در اکثر موارد با توجه به اهمیت تقاطع ، وجود فضای کافی و عدم محدودیت های اقتصادی از انواع طرح تقاطع های غیرهمسطح برای حل معضل نقاط بلوک شده ترافیکی با ظرفیت کم گلوگاه ترافیکی استفاده می گردد. اما به دلایل مختلف در اغلب تقاطع های همسطح امکان اجرای تقاطع های غیرهمسطح وجود نداشته و بدین منظور از روش های دیگری نظیر اصلاحات هندسی تقاطعات، استفاده از چراغ های ترافیکی، حذف گزینه های گردش به چپ و غیره از سویبسیاری از مراجع پیشنهاد گردیده است.برای افزایش ظرفیت تقاطعات و کاهش نقاط برخورد از انواع میدان ها با طرح های متفاوت استفاده می گردد. میدان ها می توانند طرح های مختلفی را با توجه به وضعیت اجباری انشعابات، میزان فضای موجود و جهات داشته باشند.لذا در این مقاله سعی بر این است که در ابتدا به بررسی میزان کفایت طرح میدان در فضای متراکم کنونی شهرها و تقاضای روزافزون ظرفیت پرداخته شده و امکان استفاده از چراغ ترافیکی در تقاطعات همسطح میدانی؛ بررسی معایب، مزایا و نحوه تأثیر بر ظرفیت میدان ها نیز مورد مطالعه قرار گیرد. نتایج حاصل از این بررسی ها نشان دهنده نتیجه متفاوت از کاربرد چراغ ترافیکی در تقاطعات میدانی و کاهش ظرفیت در اغلب پروژه های به کارگرفته شده است.یکی از پروژه هایی که کاربرد متفاوتی را بازگو میکند میدان مخابرات در شهر ارومیه است که در این تحقیق به عنوان مطالعه موردی در نظر گرفته شده است.

افزایش ظرفیت،اصلاحات هندسی ،تقاطع همسطح میدانی، چراغ های ترافیکی