علی فغانی - کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت ایران
حسن خاکسار - دانشجوی دکتری برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علم و صنعت

تراکم ترافیک شهری یکی از چالشهای اصلی مدیریت کلانشهرهای کشور می باشد. با افزایش سرانه مالکیت خودرو و تقاضای تردد شهری، بخش قابل توجهی از شبکه معابر شهری تهران در طول ساعات متعددی از شبانه روز به حالت اشباع و فوق اشباع رسیده است. با افزایش مشکلات ناشی از این موضوع، کاهش تراکم ترافیک این معابر و روانسازی ترافیک شبکه معابر شهری به یکی از دغدغه های اصلی مدیریت شهری تبدیل شده است. برای شبکه معابر بزرگراهی و آزادراهی تهران در طرح جامع تعیین تکلیف شده است و در حال حاضر اغلب بزرگراهها و آزادراههای پیش بینی شده در طرح جامع محقق شده است. بنابراین عرضه شبکه معابر در سطح مناطق تهران اتفاق نخواهد افتاد و برای بهبود وضعیت ترافیک شبکه معابر تنها می توان اقدام به روانسازی ترافیک در گره ها )تقاطعها(ی شهری نمود. در این مطالعه اثرات استفاده از تسهیلات غیر همسطح در شبکه معابر فوق اشباع منطقه 3 شهرداری تهران بررسی شده است. نتایج مطالعه نشان می دهد با انتخاب مناسب تسهیلات غیرهمسطح می توان انتظار بهبود در وضعیت تراکم ترافیک شبکه معابر داشت

تقاطع غیر همسطح، شبکه معابر اشباع، مدل طرح جامع