بررسی تاثیر ترافیکی احداث گشتگاه های عابر پیاده در شبکه ی معابر شهری بااستفاده از شبیه سازی مطالعه موردی شهر قزوین

در دو دهه اخیر، رویکردهای شهرسازی و ترافیکی، روان بخشی حرکت عابر پیاده و تقویت و ایجاد فضاها ی اختصاصی عابرین را مد نظر قرار داده اند. ایجاد پیاده راه ها یکی از اقدامات برای حرکت به سمت پیاده مداری می باشد .قبل از اجرای یک پیاده راه نیاز به مطالعاتی با هدف نیازسنجی و امکان سنجی است که یکی از این اقدامات بررسی وضعیت ترافیکی بعد از اجرای پیاده راه است. این پژوهش به بررسی ترافیکی شبکه معابری در شهر قزوین پرداخته است . در این تحقیق شبکه معابر مجاور پیاده راه خیام، قبل و بعد از اجرای پیاده راه، مورد مطالعه قرار گرفته شده است. شبکه معابرتحت نفوذ این پیاده راه با استفاده از نرم افزار شبیه ساز خردنگر AIMSUNمدل سازی شده و نتایج آن در دو حالت قبل و بعد از احداث مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج حاکی از آن است که با احداث پیاده راه در محور خیام، هر وسیله نقلیه تأخیری در حدود 151 ثانیه بیشتر از حالت بدون پیاده راه را تحمل می کند. همینطور معابر حوزه نفوذ پیاده راه احداث شده باتراکم بیشتری ازوسایل نقلیه رو برو میگردند صف خودروها در مع ابر بلوار مدرس، خیام وشهرداری با افزایش قابل ملاحظه ای رو به رو شده و میزان افزایش میانگین طول صف در کل شبکه بیش از دو برابرمیگردد به عنوان جمع بندی نتایج نشان میدهد که احداث پیاده راه در شبکه باعث افزایش مصرف سوخت، تاخیر و آلودگی شده است.

کلیدواژه ها:

پیاده راه ، شبیهسازی ، مطالعات امکانسنجی