آنالیز احتمالاتی تغییرشکل و اندرکنش زمین- سیستم نگهداری تونل قطار شهری کرج با استفاده از روش شبیه سازی لاتین هاپیرکیوب
- سال انتشار: 1393
- محل انتشار: دومین کنگره بین المللی سازه ، معماری و توسعه شهری
- کد COI اختصاصی: ICSAU02_0443
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 903
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک سنگ، دانشکده مهندسی معدن، دانشگاه صنعتی اصفهان،
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک سنگ، دانشکده مهندسی معدن و متالورژی، دانشگاه صنعتی امیرکبیر،
چکیده
آگاهی از رفتار مکانیکی واحدهای خاکی و تودهسنگهای مسیر تونل به انتخاب نوع نگهداری کمک فراوانی خواهد کرد، زیرا در این صورت با شناخت میزان تغییرشکل فضاهای زیرزمینی مقدار جابجایی دیواره ها، همگراییها و نیز فشار اعمالی بر سیستم نگهدارنده محاسبه میشود. از آنجایی که روشهای حل بسته، مبتنی بر محاسبات گسترش شکست پلاستیک در توده سنگ اطراف یک تونل درحال پیشروی و فشارهای سیستم نگهداری مورد نیاز، جهت کنترل گسترش زون پلاستیک و تغییرشکلهای ناشی از آن میباشد و نیز نرم افزار RocSupport به یک گروه خاص از روشهای حل بسته یعنی روشهای واکنش سیستم نگهداری سنگ یا کنترل همگرایی تعلق دارد، در نتیجه نرم افزار مذکور وسیله مناسبی برای محاسبه تغییرشکلها قبل از حفر تونل میباشد. در این مقاله با استفاده از نرم افزار RocSupport حداکثر و حداقل تغییرشکل در واحدهای مسیر تونل قطار شهری کرج ارزیابی شده است. در ابتدا واحدهای خاکی مسیر تونل شناسایی و تفکیک شده و سپس میزان تغییرشکل هر واحد ارزیابی شده است. نتایج حاکی از آنست که لایه های L2-1 و L2-2 کمترین میزان همگرایی را دارند. حداکثر میزان همگرایی و جابجایی دیواره مربوط به لایه L1 میباشد که بدلیل داشتن خصوصیات مکانیکی ضعیفتر، دارای همگرایی 4.03 درصد با انحراف معیار 1.88 میباشد که با اعمال سیستم نگهداری مناسب همگرایی آن تا میزان 1.44 درصد با انحراف معیار 0.67 تقلیل یافت و با ضریب ایمنی نگهداری 29.78 با انحراف معیار 3.79 پایداری حاصل شد. در انتها با بررسی حساسیت پذیری فاکتور ایمنی و میزان همگرایی نسبت به پارامترهای متغیر ورودی معلوم شد که به ترتیب زاویه اصطکاک داخلی، تنش برجا و مدول الاستیسیته بیشترین تاثیر را در پایداری تونل دارند و در لایه های L1 و L2-3 ، زاویه اصطکاک داخلی بیشترین تاثیر و در لایه های L2-1 و L2-2 تنشهای برجابیشترین تاثیر را در همگرایی تونل داشته اند.کلیدواژه ها
آنالیز احتمالاتی تغییرشکل و اندرکنش زمین سیستم نگهداری، قطار شهری کرج، - RocSupport ، همگراییمقالات مرتبط جدید
- ارزیابی تاثیر فناوریهای نوین دیجیتال (BIM)، هوش مصنوعی و اینترنت اشیا بر بهبود بهره وری و کاهش ریسک در پروژه های ساخت و ساز ایران مطالعه) مورردی اداره کل نوسازی شهر تهران منطقه (۸)
- سازه های مقاوم هوشمند جهت بهینه سازی مصرف انرژی با محوریت زیست محیطی
- درآمدی بر امکان حضور رهنمودهای باغسازی معماری اسلامی در پیشبرد طراحی منظر معاصر
- باغسازی در معماری اسلامی؛
- شناسایی ریسکهای موثر در پیشرفت فیزیکی پروژه های ساخت به روش بهترین بدترین فازی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.