مازیار یزدانی - مدیر کل ارتباطات و علائم الکتریکی راه آهن ج.ا.ا
کاظم فروزنده - مدرس و محقق در زمینه ریلی
فاطمه حاجی زاده - کارشناس مسئول ارتباطات راه آهن ج.ا.ا

راه آهن درهرکشوریکی ازعوامل پیشرفت فرهنگی اقتصادی و سیاسی آن کشورمحسوب میشود امروزه درسراسر جهان مرزهای بین راه اهن ها درسراسر دنیا برداشته شده و خطوط هماهنگ بین المللی بامدیریت کنترل ترافیک ریلی این امر را هموارنموده است ولیکن با درنظر گرفتن ضرردهی بخش مسافری درهمه راه آهن های دنیا بدلیل هزینه های بالا توسعه ونگهداری زیرساخت توجه زیادی به ایجادمنابع جدید درامدزایی غیرازبخش مسافری صورت گرفته است یکی ازمنابعی که درصورت مدیریت صحیح میتواند درامدبالایی برای راه اهن داشته باشد توسعه زیرساخت مخابراتی راه اهن و سرویسهای قابل ارایه مربوط به آن میباشد شبکه مخابراتی راه آهن باتوجه به وسعت جغرافیایی و سطح فناوری خود علی الخصوص درزمینه ایجاد ارتباطات راه دور و داده به صورت ارتباطات نقطه به نقطه علاوه برخدمات ریلی جذابیت لازم برای حضور دربازار مخابراتی کشور را فراهم می کند تاضمن بروز رسانی تجهیزات و سرویسهای مخابراتی درسطح تکنولوژی روزجهانی منابع درامدی و فرصتهای شغلی بسیاری را ایجادنمایددراین مقاله راهکارهای توسعه زیرساخت مخابراتی راه اهن و درامدزایی ازطریق خصوصی سازی و بررسی آن درکشورهای پیشرو درصنعت ریلی دردنیا و همچنین ازطریق تحقیق با استفاده ازمدل توزیع پرسشنامه و تحقیقات میدانی مورد برری قرارگرفته است درمیان کشورهایی که حوزه ارتباط راه اهن آهن خصوصی سازی شده است کشورانگلیس باوجود پیشرو بودن درامرخصوصی سازی حوزه ارتباطات درراه اهن خود به دلیل دخالت زیاد دولت موفق نبود ولی خصوصی سازی درراه اهن کشورامریکا بدلیل نظام سرمایه گذاری و دخالت کمتر دولت بسیارموفقیت امیز بود درنهایت ضمن تحلیل نمودن مزایا و چالشهای خصوصی سازی راهکارهای خصوصی سازی درحوزه ارتباطات راه اهن ایران با رویکرد اقتصادی و سرمایه گذاری بررسی میشود

خصوصی سازی ، ارتباطات ، رویکرداقتصادی ، شرکت عامل ، سرمایه گذاری