محمد تمنایی - دانشجوی دکترا، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
سیدمهدی ابطحی - استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی اصفهان، اصفهان، ایران
حسین حق شناس - دانشجوی دکترا، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی شریف، تهران، ایران

هدف از این پژوهش، تحلیل توزیع سرفاصلههای زمانی وسایل نقلیه در بزرگراههای چندخطه تحت شرایط تردد سنگین است. در این مطالعه، رفتار رانندگان جهت انتخاب سرفاصله در ساعات اوج ترافیک روز و شب مورد ارزیابی قرارگرفت. جمعآوری داده در بزرگراه شش خطه شهید خرازی اصفهان در ساعات اوج ترافیک و تحت شرایط غیرمنقطع انجام شد. با استفاده از آزمونهای کایدو، نیکویی برازش مدلهای آماری بر توزیع سرفاصلهها مورد بررسی قرارگرفت. نتایج نشان میدهد که مدل توزیع لوگنرمال انتقالیافته، مدلی مناسب جهت برازش بر توزیع سرفاصل هها در خط سبقت است، در حالیکه مدل توزیع گامای انتقال یافته جهت برازش بر سرفاصلههای خط میانی مناس ب م یباش د. تفاوت مدل توزیع سرفاصلهها در خطوط مختلف ناشی از تفاوت رفتار رانندگان در این خطوط است. در ساعات اوججریان ترافیک الگوی دنبالهروی رانندگان در خط سبقت متفاوت از خط میانی است؛ بهگونهای که اکثر رانندگان در خط سبقت حتی در سرعتهای بالا، تمایل زیادی به تعقیب وسیله جلویی نشان میدهند. این امر سبب شده است که ظرفیت خطوط با یکدیگر متفاوت شوند و در نتیجه، توزیع و شاخصهای آماری سرفاصلهها در شرایط نزدیک به ظرفیت هر خط با یکدیگر تفاوت قابل توجهی داشته باشند. همچنین بررسی نتایج حاصل از مقایسه در شرایط رو ز و شب نشان داد که رانندگان در شرایط تردد سنگین در ساعات شب، سرفاصلههای ایمنتری نسبت به ساعات روز اختیار میکنند.

سرفاصله زمانی ، توزیع ، رفتاررانندگان ، دنباله روی