بررسی آزمایشگاهی تأثیر شکل بار و شکل آستر بر توان کشی آسیاها

پیش بینی توان لازم در انتخاب، کنترل و بهینه سازی عملکرد آسیاها نقش مهمی ایفا می کند. از این رو تواان کشتی یکی از عوامل مهم کنترلی درمدارهای آسیا کنی است. اغلب روابط ارائه شده برای محاسبه ی توان کشی، از طریق درنظر گرفتن گشتاور م خالف ایجاد شده توسط بار داخل آسیا بدست آمده است. تأثیر میزان پرشدگی، سرعت آسیا و شکل آستر بر تان ک شی با درنظر گرفتن میزان مواد در پرواز و تغییر طول بازوی گشتاور در آسیابی آزمایشگاهی به قطر یک متر مورد بررسی قرار گرفت. در این پژوهش، با استفاده از عکس برداری، میزان بار و درصد مواد در پرواز با آنالیز تصویری محاسبه شد و همچنین با استفاده از نرم افزار Solidworks مرکز جرم بار و طول بازوی گشتاور تعیین گردید. در پرشدگی 45 درصد، به دلیل کاهش نسبی سهم مواد در تماس با آسیا، حداکثر میزان بار در پرواز در سرعت 100 درصد (نسبت به سرعت بحرانی) مشاهده شد. در حالی که برای 15 درصد پرشدگی این امر در سرعت 85 درصد حاصل شد. علاوه بر این، حداکثر طول بازوی گشتاور برای 15 درصد پرشدگی در سرعت 45 دصد و برای 45 درصد پرشدگی در سرعت نزدیک به 80 درصد آسیا اتفاق افتاد. تغییرات توان کشی برای آستر نو و آستر سائیده شده ی سرچشمه (5184 ساعت کارکرد) تعیین شد و م شخص گردید که آستر سائیده شده در تمامی سرعت های آسیا نسبت به آستر نو توان کشی بیشتری دارد. به عنوان مثال، برای 25 درصد پرشدگی و سرعت 70 درصد سرعت بحرانی، توان کشی آستر سائیده شده 10 درصد بیشتر از آستر نو بود.

کلیدواژه ها:

آسیا ، بازوی گشتاور ، توان کستی ، شکل بار