ام البنین حسینخانی - دانشگاه صنعتی امیرکبیر، کارشناسی ارشد مهندسی شیمی
محمدحسین حسینخانی - نیروگاه شهید محمد منتظری، اصفهان، مکانیک
امیر اکبری نژاد - دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد مکانیک
سیدمجتبی حسینی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد نجف آباد مکانیک

در این پژوهش شکست پره های توربین های گازی بررسی شده است. روش مطالعه بر روی این پره ها با کنترل کامل از توربین و تیغه ها شروع و با عکسبرداری از محل ها شکستگی و بررسی میکروسکوپی با استفاده از میکروسکوپ الکترونی روبشی و نوری و آنالیز شیمیایی و اندازه گیری سختی ادامه یافت. مشاهدات نشان دادند که تیغه ها در معرض فشار و حرارت بالا قرار گرفته اند. این عوامل منجر به بروز ترک هایی بعضا W شکل شدند. پدیده آستانه تحمل و بالاصطلاح خستگی باعث شده تا ترک ها گسترش یابد. در نهایت، به دنبال کاهش سطح مقطع، شکست کامل میشود. حضور کاربیدهای اصلی و درشت و شکست خورده در سطوح شکست، نقش قابل توجهی در فرآیند شکست و هم چنین سرعت بخشیدن به آن داشته است در توربین گازی نتایج FEM نشان داد که تیغه شکسته شده قبل از شکست دچار روزنانس مدل سوم ارتعاش شده است.

پره توربین گازی، کاربید، رزونانس، مدل سوم، پدیده خستگی