محبعلی کلانی - کارشناس ارشد عمران و راه ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات اصفهان
احمد گلی - استادیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات اصفهان
مهین منصوری اصفهانی - استادیار دانشکده مهندسی معدن دانشگاه صنعتی اصفهان
احمد رضایی - مدیر عامل سازمان عمران شهرداری اصفهان

با افزایش هزینه های قیر و مصالح مصرفی، توسعه راه های کشور، به منظور کاهش مصرف انرژی و آلودگی های زیست محیطی، هزینه های نگهداری روسازی راه، پیش بینی بحران ذخایر نفتی در سال 5332 و نهایتا 5323 میلادی، لزوم ارائه طرح آسفالت های پایدار ضروری می باشد،لذا با ارزیابی چهار پارامتر کیفی و کمی بررسی کانی های مقاوم مصالح سنگی نظیر کوارتز، پلاژیوکلاز ، پیروکسن، الیوین، همچنین خواصفیزیکی و مکانیکی سنگ ها نظیر اندیس بار نقطه ای، شاخص سایش و ارتباط آن با آزمایش های مقاومت اصطکاکی، مقاومت سایشی، مقاومت مصالح در برابر عوامل جوی، و نیز ارزیابی بار ترافیک محور جاده، تجربیات اجرایی و نهایتا طرح اختلاط مصالح و قیر مصرفی به جهت تضمین چهار پارامتر دوام، مقاومت اصطکاکی، مقاومت در برابر تغییرات دما، مقاومت در برابر عریان شدگی مخلوط های آسفالتی در این طرح پیشنهادگردید، و به عنوان نمونه در راههای اصلی با بررسی سه نوع مخلوط آسفالت 733 درصد آهک )نمونه 7(، مخلوط بازالت درشت دانه و ماسه آهکیریزدانه )نمونه 5(، ترکیب ماسه سنگ و بازالت و آهک )نمونه 3( مطابق این طرح بررسی گردید و نتایج حاصل نشان داد که نمونه 3 موجب دوام پایدار آسفالت با ضخامت 73 سانتیمتر و نمونه 5 موجب دوام متوسط رویه و در قیاس با آن نمونه 7 دوامی کمتر از 1 سال و با ضخامت بالای 72 سانتیمتر را شامل می گردد

آسفالت پایدار،کانی شناختی، اندیس بار نقطه ای، شاخص سایش مصالح،  مقاومت اصطکاک سطح آسفالت