محسن ابوطالبی اصفهانی - دکترای راه وترابری، استادیار و عضو هیئت علمی دانشکده حملونقل، دانشگاه اصفهان
شادان کیانی - کارشناسی ارشد برنامه ریزی حمل و نقل دانشکده حملونقل ، دانشگاه اصفهان

روزانه بر تعداد وسایل نقلیه موجود و مالکیت شخصی خودروها در سطح شهرها افزوده میشود و این افزایش باعث بروز تراکم، شلوغی وهرج و مرج در مناطق مرکزی شهرها خواهد شد. یکی از علل افزایش ترافیک در کلانشهرها، پیدا نکردن جای پارک در سطح شهر توسطرانندگان میباشد. سیستم مدیریت پارکینگ ها، به عنوان یک جزء مهم از سیستم مدیریت ترافیک، نقش موثری در زندگی روزانه مردم وتوسعه پایدار دارد. در این مقاله سعی بر ارایه یک سیستم جدید پارک هوشمند برای محل پارک در یک محیط شهری شده است. در این سیستم بهینه ترین محل پارک به کاربر بر اساس اولویت های وی که در حقیقت کوتاهترین مسیر پیاده تا مقصد نهایی و همچنین کمینه هزینه پارکینگ میباشد، اختصاص داده می شود. این در حالی است که در این پروسه ظرفیت پارک خودرو به صورت بهینه بین کاربران توزیع می گردد. دراین تحقیق مدل برنامه ریزی خطی عدد صحیح مختلط ) MILP ( در هر نقطه تصمیم گیری بر اساس ترتیب و توالی زمانی ارایه شده است. نتیجه ی نهایی از این مدل به عنوان بهینه ترین تخصیص محل پارک به کاربر بر اساس اطلاعات وضعیت فعلی و با توجه به رویداد های تصادفی، مانند درخواست یک کاربر جدید و یا خالی شدن محل پارک خودرویی تعیین می گردد.سیستم پارک هوشمند مورد بحث در این مقاله اثرات قابل توجهی در زمان، سوخت و هزینه داشته اند. به نحوی که باعث کاهش مشکلات ترافیکی و آلودگی شده اند که در نتیجه کمک قابل توجهی به توسعه پایدار در زمینه حمل و نقل پایدار خواهد داشت. همچنین به عنوان یک تحقیق کاربردی از این مقاله، میتوان از پارکینگ دانشگاه بوستون نام برد

پارکینگ هوشمند، تخصیص دینامبیکی محل پارک