غلامعلی شفابخش - دانشیار دانشکده مهندسی عمران دانشگاه سمنان. نویسنده مسئول
عباس اکبری - دانش آموخته کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه سمنان
احسان کاشی - دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشگاه سمنان

طراحی ضخامت روسازی صلب باند فرودگاه مبتنی بر تنش کششی بحرانی در زیر دال بتنی می باشد. هدف از انجام این تحقیق تعیین نواحی بحرانی دال بتنی تحت بارگذاری انواع هواپیماها در محیط سه بعدی اجزا محدود است . در این مقاله با توجه به مدل سازی های سه بعدی صورت گرفته با استفاده از نرم افزار اجزا محدود ABAQUS ، مطالعه عددی به منظور تعیین نقش مجموعه چرخ هواپیماهای مسافربری، تجاری و نظامی بر تنش بحرانی وارده بر روسازی و تعیین نواحی بحرانی روسازی صلب باند فرودگاه صورت پذیرفته است. بدین منظور آرایش چرخهای 148 هواپیمای مختلف در حالات مختلف بارگذاری در لبه و وسط دال بتنی مدل سازی شده است. نتایج این مطالعه بیانگر آنست که در میان هواپیماهای مختلفی که در فرودگاه های جهان تردد می کنند، C17A ،B777-300ER، A380F و Concorde بیشترین تنش کششی را بر روسازی صلب باند فرودگاه تحمیل م یکنند. همچنین در طیف وسیعی از هواپیماها، در حالتی که طول تایر چرخ ها در لبه دال بتنی قرار می گیرد، بحرانی ترین تنش در زیر دال بتنی اتفاق می افتد.

مطالعه عددی، روسازی صلب، باند فرودگاه، تنش بحرانی