جواد مشکوتی فر - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک ، دانشگاه صنعتی اصفهان
محسن اصفهانیان - دانشیار مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی اصفهان

در این مقاله پس از بررسی اثرات ارتفاع مرکز غلت سیستم تعلیق مک فرسون جلو بر رفتار دینامیکی خودرو مقدار بهینه این پارامتر برای یک خودروی کلاس A مفهومی تعیین گردیده است. در این پژوهش خودرو در نرم افزار ADAMS/Car مدل شده است. و پس از تحلیل رفتار خودرو در موقعیت های مختلف مرکز غلت ، پروسه بهینه سازی به کمک نرم افزار ADAMS/Insight انجام شده است. نتایج حاکی از اثر قابل توجه موقعیت مرکز غلت بر زاویه غلتش بدنه، نرخ غلتش بدنه و از همه مهمتر پاسخ فرمان دهی خودرو است. همچنین تضاد بین غلتش و سرعت غلتشی با پاسخ فرمان دهی خودرو به وضوح قابل مشاهده است که در فرایند بهینه سازی اثرگذار است.

دینامیک خودرو، کمبر، تو، تمایل کینگ پین، کستر