فرشید رضاحقیقی - استادیارگروه مهندسی عمران دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل مازندران ایران
محمدجواد طاهری امیری - کارشناس ارشدمدیریت ساخت موسسه آموزش عالی طبری بابل مازندران ایران
محمدزمان حسن پور - دانشجوی کارشناسی ارشدبرنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه شمال امل مازندران ایران
حمید بابائی دهکردی - دانشجوی کارشناسی ارشدبرنامه ریزی حمل ونقل دانشگاه شمال امل مازندران ایران

در سراسر جهان، هنگامی که یک تقاطع همسطح به ظرفیت اشباع خود میرسد، محققین در پی راهکارهایی جهت بهبود وضعیت تقاطع موجود برمیآیند. یکی از راهکارها جهت ارتقای سطح کیفی تقاطع های همسطح، تبدیل آنها به تقاطع غیرهمسطح میباشد. وجود شاخصی که بتواند نوع تقاطع غیرهمسطح را انتخاب کند یکی از نیازهای اصلی مهندسان در سالهای اخیر بوده است. در این تحقیق با استفاده از شبیه ساز ترافیکی AIMSUN به مطالعه انواع تقاطعهای غیرهمسطح که شامل تقاطعهای شبدری یا لوپ کامل، جهتی کامل، نیمه جهتی– نیمه شبدری، تک نقطهای یا لوزی با محدوده زرد، تک نقطهای یا لوزی بدون محدوده زرد و غیر همسطح میدانی پرداخته شده است. با توجه به وجود آلودگیهای زیستمحیطی، نظیر آلودگی هوا و آلودگی ناشی از ساخت در شهرهای بزرگ نظیر تهران، به بررسی تاثیر احداث این تقاطع بر روی محیط زیست با توجه به حجمهای ترافیکی متفاوت پرداخته شده است. نتایج حاصل از این پژوهش نشان میدهد که در اثر احداث تقاطعهای غیر همسطح، تک نقطه ای یا لوزی بدون محدوده زرد در سطح سرویسهای E و D ،C و تقاطع تک نقطه ای یا لوزی با محدوده زرد در سطح سویسهای B و A بهترین نوع تقاطع غیر همسطح را از نظر سازگاری با محیط زیست تشکیل میدهند

تقاطع غیرهمسطح ، هزینه های زیست محیطی ، آلودگی هوا ، ترافیک