رامین یاری زاده - دانشجوی کارشناسی ارشدسازه دانشگاه شهید باهنر کرمان
محمدجواد فدائی - دانشیاربخش مهندسی عمران دانشگاه شهید باهنر کرمان

خستگی یکی ازعمده دلایل خرابی سیستم های سازه ای می باشد دراصل بسیاری ازسیستم های سازه ای ازقبیل پل ها سکوهای فراساحلی و...درمعرض شکست های متوالی حاصل ازخستگی قراردارند اما نکته ای که دراینجا اهمیت دارد این سات که درصورت شکست یک یاچندعضو ازیک سیستم سازه ای به دلیل بازتوزیع نیروها بین اعضای سازه خطرتسلیم اعضا به دلیل اضافه بارتحمیلی به آنها overloading نیز وجود دارد و ازاین پس تسلیم اعضا یکی پس ازدیگری تهدید جدی برای سرویس دهی سیستم سازه ای خواهد بود به دلیل عدم قطعیت های موجود درپارامترهای به کاررفته درتحلیل شکستهای اعضا لازم است که بررسی خستگی ازدیدگاه قابلیت اعتمادانجام پذیرد تحقیقات خوبی درزمینه قابلیت اعتماداعضای سازه ای باتوجه به مدلها یگسترش ترک خستگی انجام شده است درتحقیق حاضرکاربروی تلفیق اثرخستگی و تسلیم انجام شده و فرمول بندی تابع ح الت حدی برای شکست های متوالی دراثرتسلیم اعضا برای یک سیستم سازه ای استخراج شده است جهت محاسبه احتمال خرابی سیستم سازه ای و تعیین توالی های بحرانی شکست ازروش قابلیت اطمینان مرتبه دوم sorm و روش بهینه یاب B3 که برپایه الگوریتم شاخه و حدBranch&Bound می باشد استفاده شده است نتایج محاسبات دراین تحقیق بانتایج حاصل ازشبیه سازی مونت کارلو مقایسه شده اند

آنالیزقابلیت اعتماد ، روش B&B ، روش B3 ، ترک خستگی ، تسلیم اعضا