حسن امیری - کارشناسی ارشدمهندسی مکانیک سنگ دانشکده مهندسی معدن و متالورژی دانشگاه یزد
مسعود بیطارنژادشیرازی - دانشجوی کارشناسی ارشدمهندسی مکانیک سنگ دانشکده مهندسی معدن و متالورژی دانشگاه یزد
علیرضا یاراحمدی بافقی - استادیاردانشکده مهندسی معدن و متالورژی دانشگاه یزد

امروزه درکلانشهرهانیازروزافزونی برای استفاده ازامکاناات حمل و نقل همگانی همانندمترو احساس میشود باتوجه به توسعه ی سازه های زیرزمینی دراین زمینه و هزینه های فراوانی که برای ساخت هریک ازیان سازه ها صرف میگردد و نیز اهمیت آنها درشبکه حمل و نقل داخل شهری و درنهایت خطری که درصورت اسیب دیدگی آن ها متوجه جان مردم میشود لازم است که پایداری این سازه ها دربرابرخ طرات ناشی اززلزله موردمطالعه قرارگیرد توجه به این نکته ضروریت که ایران روی کمربند لرزه خیزی قراردارد به همین دلیل طراحی دینامیکی این سازه ها نیز درکنار طراحی استاتیکی باید حتما موردتوجه قرارگیرد دراین تحقیق بااستفاده ازروشهای تفاضل محدود درمحیط نرم افزار FLAC3D و المان محدود درمحیط نرم افزار PLAXIS به تحلیل دینامیکی خطی هفت متروی تهران باشتابهای مختلف لرزه ای پرداخته شدها ست زمین لرزه ای که مبنای طراحی قرارگرفته است زمین لرزه ی رودبار منجیل می باشد مدل درمعرض چهارشتاب لرزه ای 0/5و0/6و0/7g و0/8g قرارداده شدهاست باتوجه به نتایج پوشش بتنی تونل درمقابل نیروی محوری و گشتارخمشی ایجادشده درهرچهارحالت ایجادشده پایدارمی مایند و ضریب اطمینان قابل قبولی دارد

تونل ، تحلیل دینامیکی ، روشهای عددی ، PLAXIS ،FLAC3D