عارف بابازاده - کارشناس ارشد مهندسی و برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه صنعتی شریف
عباس بابازاده - استادیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه تهران

هدف از برنامه ریزی حمل و نقل شهری ارایه سیاست هایی جهت بهبود شاخص های عملکردی سیستم حمل و نقل از جمله کلزمان سفر، کل مسافت طی شده، متوسط سرعت سفر و کل تصادفات ترافیکی است. سیاست های قیمت گذاری شبکه از جملهسیاست هایی هستند که به منظور بهر ه برداری بهتر از ظرفیت سیستم حمل و نقل استفاده می شوند. در این سیاست ها، رفتاراستفاده کنندگان توسط اخذ عوارض به گونه ای تنظیم می شود که الگوی جریان وسایل نقلیه از تعادل استفاده کننده تا حدامکان به سمت تعادل سیستم برده شو د. در این صورت، متوسط سرعت در شبکه افزایش خواهد یافت که وضعیتی مطلوبتر ازنقطه نظر اهداف مطالعات حمل و نقل است. ولی در مقابل این سوال اساسی مطرح است که آیا تعداد تصادفات در شبکه نیزکاهش می یابد؟ هدف این مقاله پاسخ به سوال فوق برای سیستم حمل و نقل تهران است. در این مقاله از دو مدل موجود پی شبینی تعداد تصادف در گر ه و کمان جهت تخمین تعداد تصادف در دو حالت قبل و پس از اعمال اولین بهترین قیمت گذاری شبکه استفاده می شود. این مدلها در سیستم ایجاد سناریوی شهر تهران توسط نرم افزار EMME پیاده سازی و اجرا می شوند. نتایج نشان می دهند که قیمت گذاری شبکه می تواند تعداد تصادفات سالانه را افزایش دهد.

تصادفات ترافیکی، سیستم حمل و نقل، قیمت گذاری راه، مدل پیش بینی تصادف