تأثیر بافت درشت روسازی درکنترل لغزندگی و کاهش تصادفات جاده ای

  • سال انتشار: 1389
  • محل انتشار: فصلنامه مهندسی حمل و نقل، دوره: 1، شماره: 4
  • کد COI اختصاصی: JR_JTE-1-4_001
  • زبان مقاله: فارسی
  • تعداد مشاهده: 1253
دانلود فایل این مقاله

نویسندگان

محمدرضا احدی

استادیار، پژوهشکده حمل ونقل، وزارت راه و ترابری، تهران، ایران

علی منصورخاکی

دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران

کریم نصیراحمدی

کارشناس ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، تهران، ایران

چکیده

اصطکاک و شرایط رویه روسازی از معمول ترین شاخصهای مسائل ایمنی است، به نحوی که در صورت نداشتن ضریب اصطکاک کافی، بروز تصادفات ناشی از لغزندگی تقریبا اجتناب ناپذیر خواهد بود. بافت درشت به عنوانبخشی از مجموعه روسازی به بهبود وضعیت اصطکاک سطح کمک م یکند. در این تحقیق برای دستیابی به متوسط عمق بافت درشت روسازی جهت بالابردن سطح تماس لاستیک با روسازی در شرایط مرطوب بودنجاده و همچنین زهکشی بهتر سطح روسازی جهت افزایش ایمنی راههای کشور، دانه بندی مناسبی از آیین نامه روسازی راههای ایران )دانه بندی پیوسته و باز( انتخاب شده است. با این دانه بندیها و 6 نوع درصد مختلف قیر 70-60 و مصالح آهکی کوهی شکسته، نمونه هایی با روش مارشال ساخته شد تا درصد قیر بهینه به دست آید. سپس با 7 نوع درصد های مختلف قیر، نمونه های ژیراتوری ساخته شد. در نهایت برروی کل این نمونه ها، به روش پخش ماسه بر طبق استاندارد 96 - ASTM E965 ، اثر بافت درشت را بین دانه بندیهای مختلف بررسی و مناسب ترین دانه بندی از نظر مقاومت در برابر لغزندگی در افزایش ایمنی راهها انتخاب شده است

کلیدواژه ها

ایمنی، روسازی آسفالتی، مقاومت لغزندگی، بافت درشت، پخش ماسه

مقالات مرتبط جدید

اطلاعات بیشتر در مورد COI

COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.

کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.