رسول ضیغم زاده - بندرعباس، شرکت پالایش نفت بندرعباس، اداره مهندسی پالایش (کارشناس ارشد مهندسی شیمی)
مهدی جلایر - بندرعباس، شرکت پالایش نفت بندرعباس، اداره مهندسی پالایش (کارشناس ارشد مهندسی شیمی و دانشجوی کارشناسی ارشد)

خطوط لوله های عملیاتی یکی از مستعدترین نقاط هر پالایشگاه جهت بروز پدیده خوردگی است. اما در اینمیان، مسیر انتقال گازهای اضافی به سمت مشعل پالایشگاه (فلر) دارای شرایط ویژه ای است. علت این امروجود گازهای خورنده و شرایط ویژه عملیاتی این مسیرها است. بدلیل این شرایط ویژه، همواره در طراحیاین مسیرها از متریال خاص و با ضخامت مورد نظر استفاده میشود اما با وجود تمامی این تدابیر پیش بینیشده، در طراحی این مسیرها همواره باید نکات فنی طراحی نیز مدنظر قرارگیرد. عدم رعایت نکات ساده ایچون شیب بندی مناسب باعث بروز خوردگیهای شدید حفره ای، تجمع رسوبات و بروز خوردگی زیر رسوبیمیگردد. این شیب بندی در خطوطی که سیال عبوری از آن دایمی نبوده به مراتب می تواند مهمتر باشد زیرابه دلیل عدم وجود فشار هیدرولیکی جهت به جریان انداختن مایع خورنده داخل مسنیر ، سیال با توقفطولانی مدت در مسیر مواجه شده و ماهیت خورنده سیال، شرایط را برای خوردگی خط لوله بیش از پیشفراهم می سازد. تجمع مواد رسوبی حاصل از خوردگی، میعان بخارات آب، ماهیت خورنده سیال ایستا و گذرزمان، شرایط خوردگی را تا آن حد تسریع میکند که منجر به سوراخ شدن مسیر گردد. در این تحقیق، نمونهای از این خوردگیها در یکی از لاین های منتهی به مسیر اصلی مشعل پالایشگاه بندرعباس مورد بررسی قرارگرفته است.

ررایی هیدرولیکی، خوردگی زیر رسوبی، خوردگی مسیر فلر،پالایشگاه بندرعباس